Bolívar, pese a su extensión, su diversidad geográfica y su importancia económica en el Caribe colombiano, todavía enfrenta el desafío de consolidar esa continuidad vial entre el norte y el sur. Es por esto que el gobernador Yamil Arana le ha planteado al Gobierno nacional la necesidad de consolidar una red que permita recorrer el departamento sin tener que salir de sus límites para completar el trayecto.
La iniciativa volvió a tomar protagonismo durante la reunión de trabajo con la ministra de Transporte Elsa Noguera, y el director del Instituto Nacional de Vías (Invías) Juan Camilo Ostos en la que se abordaron intervenciones estratégicas para mejorar la conectividad departamental.
El encuentro se enmarca en el compromiso del Gobierno nacional de impulsar la integración vial de Bolívar y avanzar en una de las necesidades históricas de su territorio, el cual es superar las dificultades de comunicación entre sus subregiones.
De esa agenda se desprenden tres líneas de trabajo:
- El impulso a la conexión vial entre el norte y el sur del departamento, proyecto que será cofinanciado entre la Gobernación de Bolívar y el gobierno nacional a través de MinTransportes e Invías.
- La intervención de aproximadamente 40 kilómetros de la vía entre El Carmen de Bolívar y Plato.
- La destinación de recursos para mejorar las carreteras secundarias y terciarias mediante la estrategia denominada Caminos del Tigre.
Un departamento que necesita conectarse consigo mismo
El propósito más amplio de la agenda es construir una conexión vial que permita recorrer Bolívar de norte a sur sin depender de carreteras que atraviesan otros departamentos para completar el desplazamiento. Le puede interesar: Ministerio de Transporte anuncia conexión entre el norte y el sur de Bolívar
En ese proceso, cada intervención cumple una función particular. Algunas permiten enlazar poblaciones cercanas, otras facilitan el acceso a centros de intercambio comercial, y otras resultan indispensables para superar barreras geográficas que durante años han condicionado los desplazamientos. El sistema proyectado comprende corredores que deben articularse progresivamente para que los habitantes puedan movilizarse entre las subregiones con menos restricciones.
La conexión Barranco de Loba-Norosí y el proyecto Pinillos-Mompox figuran entre las iniciativas que se han revisado en la agenda departamental de infraestructura. También se han planteado intervenciones relacionadas con la Transversal Momposina, el corredor Puerta de Hierro-Mompox-Margarita y otras vías estratégicas del centro y sur del departamento. La articulación de esos proyectos resulta importante porque el desarrollo vial depende tanto de las obras nuevas como de la recuperación y el mantenimiento de las carreteras existentes.
Las carreteras también permiten que el Estado llegue
La discusión sobre la interconexión vial incorpora una dimensión que trasciende la infraestructura: la seguridad. En territorios donde las distancias, las dificultades de acceso y la dispersión de las comunidades condicionan la capacidad de respuesta institucional, las vías pueden facilitar la presencia de las autoridades, el desplazamiento de la Fuerza Pública y la prestación de servicios estatales.
Uno de los resultados destacados de la gestión es la intervención prevista de aproximadamente 40 kilómetros de la vía entre El Carmen de Bolívar y Plato, corredor asociado a la concesión Ruta del Sol III. La solicitud del gobernador ante la ministra de Transporte apunta a que se atienda este tramo, cuya importancia radica en su función dentro de la movilidad regional y en las posibilidades que ofrece para mejorar la conexión entre el territorio bolivarense y el departamento del Magdalena.
Las vías secundarias y terciarias también toman protagonismo
El tercer componente de la agenda pone la mirada en las vías secundarias y terciarias, aquellas que permiten pasar de los corredores principales a los cascos urbanos, las veredas y los corregimientos. Bajo la estrategia denominada Caminos del Tigre, se contempla disponer recursos para mejorar esas conexiones rurales, con el propósito de facilitar la movilidad dentro de los municipios y acercar las comunidades a las rutas que comunican el departamento. Lea también: 4 puentes y 100 km de vías: el plan de Bolívar para unir el norte y el sur del departamento
En Bolívar, donde numerosas actividades productivas se desarrollan fuera de los principales centros urbanos, las vías rurales cumplen una función económica y social determinante.
La apuesta por Caminos del Tigre busca atender esa realidad mediante la priorización de corredores que respondan a las necesidades de las poblaciones y contribuyan a cerrar brechas entre las cabeceras municipales y las zonas rurales. El desafío consiste en definir cuáles son los tramos prioritarios, qué intervenciones requiere cada uno y cómo se distribuirán los recursos disponibles.
Una transformación que debe medirse en oportunidades
Mejorar la movilidad puede facilitar el transporte de productos, ampliar el acceso a mercados y contribuir a que las empresas y los productores reduzcan algunas de las dificultades logísticas que enfrentan.
En las zonas rurales, las carreteras pueden ayudar a integrar las unidades productivas con los centros de acopio y comercialización. En los municipios, una mejor conexión puede favorecer los intercambios comerciales y facilitar el desplazamiento de personas que necesitan realizar trámites, acceder a servicios o desarrollar actividades económicas en otras poblaciones.
El alcance de la propuesta dependerá de la capacidad de las entidades para coordinar inversiones, resolver los obstáculos técnicos y administrativos y garantizar que los proyectos se ejecuten de acuerdo con sus objetivos. El respaldo del presidente Abelardo de la Espriella y las gestiones del gobernador Yamil Arana sitúan la interconexión de Bolívar en la agenda de trabajo nacional. El siguiente paso será convertir ese respaldo en decisiones presupuestales, actuaciones contractuales, obras ejecutadas y resultados que puedan ser verificados por las comunidades.
