La permanencia del peaje de Turbaco sigue siendo objeto de polémica en Bolívar y aún no se sabe con certeza si las casetas serán trasladadas a otro sitio. A mediados de abril, el Ministerio de Transporte tomó la decisión de suspender el cobro hasta el 30 de abril con el fin de que en este período se adelantaran los estudios para determinar cuál era la mejor opción, sin embargo la fecha pasó y aún no se sabe lo que sucederá.
Es por esto que en la última mesa de concertación realizada entre la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), el gremio de transportadores y la comunidad se acordó extender la suspensión del cobro hasta el 30 de mayo.
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Inicialmente los miembros del Comité Antipeajes habían solicitado que la suspensión fuese de forma indefinida, sin embargo al final solo se acordó que fuera por un mes. “Se concertó el no cobro del peaje hasta el próximo 30 de mayo de 2023 mientras avanza el estudio que podría definir la reubicación de la caseta y se determinan acciones según las necesidades de la población”, informó la ANI.
El problema
La polémica por la permanencia del peaje de Turbaco se remonta al año 2021, cuando se alcanzó la Tasa Interna de Retorno (TIR) de la Concesión Autopistas del Sol – Ruta Caribe 1, la cual venía administrando el peaje. Sin embargo, contrario a lo que pensaban los turbaqueros, el peaje no se desmontó, sino que fue entregado a la Concesión Autopistas del Caribe – Ruta Caribe 2, la cual empezaría con la ejecución de otro proyecto de infraestructura vial.
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La situación provocó protestas por varios meses que finalmente desembocaron en la suspensión del cobro a finales de 2021, mientras se realizaban mesas de diálogo con la comunidad.
Sin embargo, este año, tras la crisis que también enfrentan otros peajes de la región, incluyendo al de Marahuaco en Cartagena, el Ministerio de Transporte ordenó que se reanudara el cobro en todas las casetas del país a partir del 1 de abril, hecho que provocó que las protestas regresaran y duraran varios días hasta que tras una nueva mesa se volvió a concertar la suspensión del cobro.
Esta vez la propuesta que está sobre la mesa es reubicar el peaje, para lo cual deberán esperarse los estudios que está realizando la ANI.
Lo que sigue
De acuerdo con el Comité No Más Peajes, durante la última mesa de concertación se solicitó que se hiciera una revisión jurídica al cierre del proyecto Ruta Caribe 1, ya que argumentan que pudieron existir irregularidades principalmente en lo que tiene que ver con las actas de reversión y liquidación, las cuales no se habrían realizado.
Así las cosas, quedó como compromiso para la próxima reunión que la ANI respondiera sobre estas dudas para así avanzar en el proceso. Además, en este nuevo encuentro se discutirá sobre el tema de desvío de vehículos pesados por las carreteras de Turbaco.
Sobre Ruta Caribe 2
De acuerdo con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), el proyecto Ruta Caribe 2 plantea la puesta en marcha de 253 kilómetros de operación y mantenimiento; la construcción de ocho intersecciones; 74,58 kilómetros de doble calzada; 19,80 kilómetros de construcción de variantes y la construcción de 16 puentes peatonales.