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Revista turbo

Jorge Responde - 3 de abril de 2013

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Alto consumo
Tengo una LUV D-MAX modelo 2009 con motor diésel. De un tiempo para acá el consumo del combustible se ha incrementando y a raíz de esto tengo varias preguntas: me gustaría cambiar hacia una pick-up como la Amarok o la Navara, que ofrecen menor consumo de combustible. Tengo como base que el torque está a las 2000 rpm en la D-MAX, en cambio en la Amarok está entre las 1.500 y 1.700 rpm, y en la Navara está por debajo de las 2.000 rpm. Me aseguran que vienen nuevos modelos y que la D-Max quedará obsoleta.
Camilo Ramírez Lujan

  • R/. Siempre hemos aconsejado que antes de decidirse por un modelo es necesario evaluar las necesidades de uso, mantenimiento y presupuesto. No siempre el modelo que podamos sugerirle es el que le conviene. Cada marca tiene sus propias características que pueden beneficiarlo o no. Las más recientes pick-ups tienen un común denominador: han trabajado en el ahorro de consumo de combustible.

Mezcla de combustible
Tengo un Sentra B13 automático modelo 2010 que debe trabajar con gasolina regular, pero el motor cascabelea cuando se le exige al acelerar o en una cuesta. En Nissan me dijeron que es la gasolina. ¿Qué me recomienda para evitar ese inconveniente?
José Mancilla
  • R/. Haga el ensayo de mezclar el combustible (mitad extra y mitad corriente). Esto puede ayudarle a reducir el cascabeleo.

Alta temperatura
Tengo una Chevrolet Silverado modelo 1995, la cual presenta un aumento inusitado de temperatura, aparentemente sin razón alguna, ya que el radiador no tiene fuga. La chequeó el mecánico, pero no se ve por ninguna parte que esté perdiendo agua. En el tablero con frecuencia se enciende un indicador Check Gages. El manual señala que esta luz se enciende cuando la temperatura del refrigerante del motor es muy alta o cuando la presión del motor es muy baja. ¿Cómo se puede corregir este problema?
Jorge A. Ruiz P.
  • R/. Por lo que comenta, se trata efectivamente de un recalentamiento. En este caso hay que revisar a fondo el sistema de refrigeración, pues las fugas de líquido no solamente se presentan por el radiador. También puede ser causada por alguna manguera o una abrazadera suelta, un tapón del bloque poroso o hasta por el sello de la bomba de agua. Es posible que el termostato esté bloqueado o la misma bomba de agua desgastada. Hay que verificar que las aspas de la turbina que mueven el líquido tengan el espesor requerido, pues si no es así el líquido se mueve más despacio y esto origina el recalentamiento. Tal vez esto último sea la causa de su problema por la edad que presenta su carro.

Válvula IAC
Tengo un Corsa Evolution que presenta problemas de aceleración. Al escanearlo detectaron un problema en la válvula IAC. La reemplacé por una nueva y lo mismo hice con las bujías, pero después de todo esto sigue con el mismo problema. En un taller autorizado por la marca me dicen que debo cambiar todo el cuerpo de aceleración, el cual es costoso. Para solucionar este problema debo realizar el cambio por completo. ¿Hice bien en cambiar la válvula?
Manuel Fernando Toledo
  • R/. Es necesario verificar que no haya entrada de aire por el múltiple de admisión y hacer un mantenimiento al cuerpo mariposa. Esto debe hacerlo una persona con experiencia y sólo empleando los solventes indicados. De lo contrario, seguramente tendrá que cambiar el cuerpo completo, lo cual debe hacerlo en un taller autorizado no sólo para tener la garantía del repuesto, sino para que lo ajusten con los parámetros del fabricante.

Problemas con el estacionamiento
Tengo una camioneta SsangYong Korando C con un kilometraje de apenas 2.500 km y ya presenta fallas al estacionarlo. Sucede que al parquear en bajada comienza a descolgarse, bien sea con el cambio puesto en primera o con la reversa. Entonces es necesario accionar en lo máximo el freno de mano. ¿Qué puede originar esto?
Alfredo Paipa Quiñónez
  • R/. Es necesario que acuda al concesionario y solicitar la revisión del freno de parqueo o de mano. Seguramente no tiene el ajuste requerido. En el caso de parquear en descensos es bueno que active el freno de mano y luego colocar el cambio, porque no es recomendable que la caja haga toda la fuerza. Para evitar que el vehículo se ruede, aconsejamos dejar las ruedas apoyadas contra el andén.

Sistema de gas
¿Qué tan aconsejable es instalar sistema de gas a una camioneta Nissan Murano modelo 2004? He escuchado opiniones encontradas al respecto, unas a favor y otras en contra. Me preocupa que el cambio afecte el motor y sus componentes.
Alberto Díaz
  • R/. Las experiencias de varios usuarios con vehículos con motores de buen recorrido como el suyo no son las mejores. Es posible que presente problemas internos por la edad del motor. El sistema de gas es recomendable para motores recién reparados o nuevos y un sistema de gas de quinta generación.

Los amortiguadores
Tengo un Chevrolet Sprint modelo 2001 al cual le he cambiado los amortiguadores traseros tres veces. Reemplacé resortes o espirales y tiene ‘copelas’ de una pulgada, pero he notado que la parte derecha del carro está más alta, aunque las ‘copelas’ miden lo mismo. Otra duda es que cuando voy soltando el embrague se siente un crack molesto en primera y segunda marcha y en reversa. También quiero que me aconsejen con qué reemplazar un plástico de la cartera que tiene algo parecido a un chicle para que no me pase el agua. ¿Dónde puedo conseguir el manual del carro?
Diego Flórez Gómez
  • R/. Lo que sucede con los amortiguadores es muy raro, pues no fue nunca una queja de ese modelo; considero que puede ser por manejo descuidado o por las modificaciones que le hizo. No le recomiendo el cambio de espirales ni la adaptación de ‘copelas’ porque el amortiguador se va a los topes y estalla. Por su descripción, lo del crack creo que es la junta homocinética del eje izquierdo, pero como dice que se presenta en las dos primeras marchas y en reversa, también puede ser que el disco del embrague se ha desgastado. Por el modelo del vehículo, es difícil conseguir el manual, y en cuanto a la entrada de agua, esto se soluciona con tela asfáltica que se funde con calor en las partes afectadas dentro de la cabina.

Jorge Cortés Mora.
Jorge Cortés Mora.
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