Actualmente Automobili Lamborghini S.p.A. es una de las marcas de vehículos superdeportivos más reconocidas del mundo, caracterizada por su logo con un toro en movimiento, diseños arriesgados y aparentemente sin límites, figuras exageradas y extravagantes, y con esas inconfundibles puertas que abren como tijeras.
Fuente de sueños, de inyecciones de adrenalina y decoración de paredes y estanterías, Lamborghini es de esas marcas que a la hora de crear sus modelos parece recurrir a las fantasías de niños pequeños donde el único límite es una desbordante imaginación que por 50 años ha logrado crear algunos de los autos más emblemáticos de la historia.
Y la gran mayoría de ellos han respaldado esa imponente e intimidante presencia con nombres que hacen alusión a algunos de los más feroces toros. Es esta combinación de elementos e imaginación los que han hecho que Lamborghini haya logrado el reconocimiento con el que goza en la actualidad.
Emprendiendo la marcha
Ferruccio Lamborghini nació el 28 de abril de 1916 en una finca de Renazzo di Cento, pueblo rural cercano a Modena, Italia. Su eterno interés en objetos mecánicos lo llevó a graduarse como ingeniero de la Universidad Técnica de Bologna, pero al hacer parte de la fuerza aérea durante la Segunda Guerra Mundial, fue capturado como prisionero de guerra por los británicos hasta 1946.
Su experiencia en la guerra lo llevó a abrir un taller donde ensamblaba vehículos de agricultura a partir de modelos de guerra, pues había notado que la región donde vivía carecía de este tipo de maquinaria. En 1949, este taller se convirtió en la compañía Lamborghini Trattori S.p.A. que para los años 60 ya era uno de los fabricantes de maquinaría de agricultura más grandes de Italia.
En 1960 este ambicioso empresario abrió también la exitosa Bruciatory S.p.A., una compañía que fabricaba unidades de calefacción y aire acondicionado para uso privado e industrial; Lamborghini también intentó abrir una compañía para fabricar helicópteros pero el gobierno italiano no aprobó el proyecto.
De cualquier forma, Ferruccio Lamborghini ya había logrado crear dos exitosas empresas que le permitieron darse gusto con las cosas que más le gustaban, entre ellas, los carros. Además de haber modificado extensamente un Fiat Topolino con el que corrió en la Mille Miglia, tenía una colección entre los que se contaban modelos de Jaguar, Mercedes-Benz, Maserati y, por supuesto, Ferrari.
Aunque existen varias versiones populares sobre lo que ocurriría posteriormente, la historia contenida por la marca indica que si bien Lamborghini disfrutaba de sus autos, ninguno de ellos lo satisfacía plenamente, ya fuera en cuanto a lujo, calidad e incluso ruido. Ni siquiera su Ferrari 250 GT, lo que lo llevó a pedir una cita con Enzo Ferrari.
Por la razón que fuera, Ferrari se rehusó a la cita con Lamborghini, así que este pidió a sus ingenieros que desarmaran por completo su 250 GT. Al ver que muchas de las piezas usadas eran estándar, Ferruccio supo que podría crear un superdeportivo propio y que fuera mejor que los demás, así que dejando de lado el mundo de las carreras, dio inicio a otra exitosa compañía.
Fiesta brava
A pesar de la crisis de los años 70 y constantes cambios y evoluciones de la compañía, 50 años después Lamborghini se establece como una de las más importantes del exclusivo mundo de los súper deportivos. Para conmemorar el establecimiento de Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A. en mayo de 1963, en la edición 2013 del Salón de Ginebra se presentó el flamante Lamborghini Veneno.
Este modelo se desarrolló a partir del conocido Aventador, así que estamos ante el mismo chasis monocasco de fibra de carbono Plástico Reforzado (CFRP, por sus siglas en inglés), transmisión ISR de siete marchas con cinco modos de manejo, tracción a las cuatro ruedas y, por supuesto, el mismo motor V12 de 6,5 litros que ahora desarrolla una increíble cifra de 750 caballos de potencia.
El diseño del Veneno está totalmente enfocado en buscar la mejor eficiencia aerodinámica, pues Lamborghini quería hacer del Veneno el mejor auto para pista que fuera legal en las calles, al tiempo que no deja de lado el impacto visual que ya es una de las señas de marca.
Todo el frontal funciona como un solo alerón que guía el aire hacia las salidas en el capó delantero, a las ruedas delanteras y al parabrisas. Las luces adoptan una forma en Y que se replica en las luces traseras mientras que los guardabarros separados de la carrocería mejoran el flujo del aire y hacen referencia a los prototipos de carreras.
Por tal razón, todo el lateral también cuenta con agresivas pero estudiadas líneas que permiten que este óptimo flujo continúe el mejor curso posible, para así terminar en una gran toma de aire para refrigerar el motor. El gran alerón y difusor trasero son los últimos elementos encargados de la aerodinámica que ayudan a darle al Veneno la mejor estabilidad posible.
Sin antídoto
La unidad que se mostró en el Salón de Ginebra, es el único pintado en un color gris metálico con acentos en fibra de carbono y la bandera italiana como elemento de decoración. Este permanecerá en manos de Lamborghini, mientras que las otras tres únicas unidades producidas, pintadas cada una en uno de los colores de la bandera italiana serán vendidas.
O bueno, fueron vendidas, pues a pesar de su extravagante precio de 3 millones de euros (sin impuestos), las tres unidades encontraron dueño antes de haber sido presentado al mundo. ¿Impresionante? Sí. ¿Increíble? Tal vez no mucho, pues al conocer a la persona y los ideales que fundaron esta compañía, y saber que es capaz de alterar los sentidos de tantos de nosotros, no es raro que quienes tuvieran la oportunidad de guardar bajo su brazo esta histórica pieza de colección, lo hayan hecho sin dudarlo.
DETALLES DEPORTIVOS
Para incrementar la adherencia del vehículo a altas velocidades se dispuso de algunos elementos que lo hacen todavía más exclusivos. La carrocería está plagada de tomas de aire y difusores, (incluso uno de tipo tiburón que prolonga la cubierta del motor).
VENENO, EL TORO
La larga tradición de Lamborghini de nombrar sus vehículos en honor a los más bravos y legendarios toros de lidia no podría quebrarse, y mucho menos al tratarse del modelo limitado que celebra los 50 años de la marca. Así, Veneno es el nombre de un toro que ganó reconocimiento por ser uno de los más veloces y que obtuvo aún más fama en 1914 cuando hirió de muerte al torero José Sánchez Rodríguez en la plaza Sanlúcar de Barrameda, en Andalucía, España.
