La Sociedad de Ingenieros y Arquitectos de Bolívar destacó los trabajos que se realizan en el llamado Puente de la Conectividad para la Transversal de Acceso a la Isla de Barú, o puente de Barú, considerándolos como una verdadera obra de ingeniería local.
Para la construcción de la moderna estructura, la empresa contratista, Consorcio Vial Isla de Barú, utiliza, por primera vez en esta ciudad, el sistema de dovelas o voladizos sucesivos, el cual permite ir conectando cada una de las puntas del puente, separadas por el Canal del Dique, hasta encontrarse en todo el centro del cuerpo de aguas.
Alfredo Pineda Corena, presidente de la Sociedad de Ingenieros y Arquitectos de Bolívar, Siab, dijo que esta obra es una muestra de lo que hoy puede hacer la “ingeniería local” cartagenera, que se le puede medir a cualquier reto que se le imponga.
“Además, es una obra de un inmenso impacto social sobre toda esa zona, porque jalonará un polo de desarrollo del sector turístico y mejora de las condiciones de vida de los nativos de la Isla de Barú y zonas de influencia”.
El director técnico del proyecto, Santiago Carrasquilla, manifestó que en este tipo de obras, cuando hay grandes luces y navegabilidad, el sistema constructivo empleado permite mantener la navegabilidad y otras actividades, pues no se construyen pilas centrales sobre el lecho del Canal del Dique, lo cual redunda en menores tiempos y una obra más amigable con el medio ambiente donde no es necesario usar formaletas ni soportería provisional para apuntalarlas.
Carrasquilla cree que las obras estarán listas en el primer trimestre del 2014.
ESPECIFICACIONES
El Puente de Barú tendrá dos carriles de 3.65 metros de ancho cada uno, con bermas a ambos costados de 1.80 metro, una zona peatonal de 1.50 metro y por allí podrán circular desde automóviles hasta tracto camiones. (Lea aquï: Firman contrato para construir puente Pasacaballo - Barú)
El contrato contempla la iluminación de esa estructura.
Desde el punto de vista turístico, la estructura en concreto rígido, aumenta el potencial de desarrollo en toda el área, porque, inclusive, se podría pensar en la construcción de viviendas, sostuvo el ingeniero Carrasquilla.
El proyecto ha permitido la generación de por lo menos unos 120 empleos de mano de obra no calificada, y más del 50% corresponde a la zona aledaña a la obra, sin incluir la mano de obra calificada.
El puente tendrá un gálibo de 17 metros sobre el nivel del agua, lo que facilita el tránsito fluvial normal de todo tipo de embarcaciones.
La Interventoría del proyecto corre por cuenta de la Universidad de Cartagena.
Para las comunidades asentadas en las zonas insulares de Cartagena, representará una gran ventaja en materia de educación y salud, porque ya no dependerán de los horarios restringidos que tienen en la actualidad con el ferry, sino que tendrán conexión terrestre e ilimitada a cualquier hora del día o la noche. (Lea aquí: Se inicia socialización del puente a Barú con comunidad de Pasacaballos)
Aprovechando el Congreso de Infraestructura que se cumplió aquí en la ciudad, la Sociedad de Ingenieros y Arquitectos de Bolívar, SIAB, invitó a varios representantes del gremio para que realizaran una visita e inspección a estas obras, las cuales dejaron una buena impresión entre los asistentes.
