El paro que realizan los camioneros en Cartagena necesita urgente que el Gobierno Nacional centre su atención en hallarle una salida. Este jueves, los camioneros cumplen diez días de protesta y su tercer día consecutivo de bloqueo permanente al peaje de Ceballos y los estragos ya empiezan a sentirse en diferentes direcciones, afectando la economía.
Los conductores de carga pesada están firmes en su propósito, el desmonte de los peajes internos de Cartagena, apoyándose en el informe dado semanas atrás por la Contraloría General de la República que anota que la Concesión Vial ya obtuvo la tasa interna de retorno (TIR), es decir ya recuperó el dinero invertido en la construcción del corredor de carga. Ante esto, no solo los camioneros, sino conductores locales que transitan a diario por esa vía están solicitando desde entonces el levante de las talanqueras de las casetas y el libre paso sin cobro.
Pero son los camioneros los que están poniendo en jaque la situación porque este gremio es reconocido por su importancia en el repunte económico de cualquier región, y ante el ´plantón’ que protagonizan hace tres días ya empiezan a sentirse los estragos en distintas direcciones. No solo se está afectando el tráfico en la vía a Mamonal, obstruyendo la movilización de decenas de trabajadores que deben llegar a diario a esta zona, o confinando a los habitantes del corregimiento de Pasacaballos, que solo cuentan con esta vía para dirigirse a Cartagena, sino que el impacto en la economía ya se cuela entre los vendedores minoristas del mercado de Bazurto, entre el gremio exportador e importador, e incluso entre los propios conductores que permanecen en el bloqueo. Lea aquí: “No queremos un desabastecimiento en Cartagena”: comerciantes de Bazurto
Al mercado de Bazurto ya no está llegando el número habitual de camiones a abastecer los puestos de la central de abastos, lo que empieza a reflejarse en los precios de los productos y en al alto riesgo de desabastecimiento. Por su parte, la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (ANDI- Bolívar) ya emitió una S.O.S a la Alcaldía de Cartagena para que encuentre pronto una solución ante las graves consecuencias que el paro está ocasionado en el comercio exterior de Colombia debido a las interrupciones presentadas en el cargue y descargue de mercancías.
Las difíciles consecuencias del paro también la sienten los propios camioneros. Cientos de ellos no hacen parte del comité que dirige la protesta, pero a fuerza han quedado atrapados en la calamidad, engrosando la fila de vehículos pesados que empieza desde el sitio conocido como la báscula y se extiende varios kilómetros hacia Mamonal.
Gomar González llegó hace dos días de Bogotá a cargar mercancías varias para llevarlas a la capital del país y ni siquiera ha podido ingresar al puerto. “No soy solo yo, conmigo hay otros 24 compañeros en las mismas que al llegar nos encontramos con este embrollo y aquí hemos quedado”.
González precisa que ya empiezan a descomponerse cargas perecederas en algunos camiones. “Hay vehículos que tienen los termoquines refrigerados integrados al camión y a esos lo están abasteciendo de ACPM para conservar la carga, pero hay otros que no, que el contenedor es refrigerado, pero no integrado, y ya hay varios cargados con carne y camarón, por ejemplo, que empiezan a destilar malos olores porque el contenido se está dañando”. Lea aquí: “Se está generando daño a la competitividad del país”: ANDI sobre peajes
Aparte, han debido soportar los embates de la delincuencia. González manifiesta que anoche, por los lados del 20 de julio, varios de sus compañeros fueron atracados a mano armada, los despojaron de sus teléfonos celulares y de las billeteras. La permanencia en el bloqueo trae otros efectos adversos, además de la inseguridad, la disminución del recurso económico para alimentarse en estos días, y para quienes lograron evitar el trancón, el pago de parqueaderos también se les convierte en un costo oneroso.
