Para las 5 de la mañana de este miércoles, los conductores de las rutas de Ternera y Olaya tenían programado el inicio de paro indefinido contra la orden de un juez que ordenaba la salida de circulación de estos vehículos. (Lea: Paro de busetas: estos son los puntos donde están concentrados )
Desde muy temprano un grupo de conductores, ayudantes (sparring) y vendedores ambulantes, se concentraban en la bomba de gasolina de Villagrande de Indias para definir el proceso a seguir, jornada que contó con el acompañamiento de las autoridades y que no causó traumatismos de movilidad. “Nosotros lo que queremos es que nos dejen trabajar. Llevamos varios días sin comer”, dijo un conductor de la ruta Ternera - San José de Los Campanos.
Los manifestantes luego de realizar una reunión con sus representantes decidieron dar fin a la jornada de manifestaciones y migrar hacia otras rutas. “El acuerdo que llegamos es que estas rutas no van más pero estamos abriendo una nueva que es Zaragocilla - Bocagrande”, aseveró Humberto Salas, líder del gremio. (También le puede interesar: Protesta de buseteros: nueve horas de caos y sin acuerdos)
Salas dio a conocer que los conductores de las rutas 3 y 4 van a acceder a esta propuesta: “Vamos a realizar un recorrido con los diferentes conductores de las rutas de Ternera y Olaya para que conozcan el nuevo trazado”.
“No permitiremos más bloqueos”
El Alcalde de Cartagena, William Dau, dijo que no iba a permitir los bloqueos por parte de buseteros. El mandatario aseveró que intereses mezquinos de una empresa de transporte no pueden causar tanto perjuicio a la ciudadanía.
El Universal está a la espera de una respuesta del Departamento Administrativo de Transportes (DATT), sobre la ruta a la que van a migrar los conductores de Olaya y Ternera.
¿En qué va la chatarrización?
La gerente del sistema integrado de transporte masivo, Transcaribe, María Claudia Peñas, se refirió al proceso de chatarrización que se viene adelantando desde el año 2018 a las rutas de Olaya y Ternera. “El llamado de las rutas 3 y 4, se materializó para dar continuidad al plan de implementación de Transcaribe, en octubre de 2019 (Ruta 3) y marzo de 2018 (Ruta 4), con un inventario de cierre de 68 vehículos para la ruta 3 y 54, para la 4”, dijo Peñas.
La gerencia de Transcaribe destacó: “En la ruta 4 se han entregado $8.475.940.510,31 y en la ruta 3 15.692.346.104,30. Si embargo, quedan pendientes 15 vehículos de ambas rutas”.
Peñas dijo que los barrios que ya no cuentan con estas dos rutas tienen cobertura del SITM: “Transcaribe cubre el 100% de los barrios que tenían servicio de esas busetas con más de 8 alimentadoras y pretroncales que hacen el mismo recorrido”.
La gerente de Transcaribe, dio las razones de por qué no han continuado con el proceso de chatarrización: “El Fondo de Chatarrización se quedó sin recursos, toda vez que sigue pendiente desde el 2018 el aporte por parte del Distrito a nombre de Transcaribe Operador. Se ha solicitado mas de 4 veces al Concejo una autorización de crédito para eso que nunca han aprobado”.