En la sede de la Gobernación de Bolívar, ubicada en la subida de Turbaco, se llevó a cabo una reunión privada con delegados de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI); Ministerio de Transporte; alcaldes de Bolívar y algunos congresistas para hablar del futuro del peaje de Turbaco. El encuentro que se llevó a puertas cerrada generó molestias en el Comité Antipeajes quienes se apostaron a las afueras de las instalaciones para que los dejaran ingresar. Lea: ¿Qué pasaría si se desmonta el peaje de Turbaco?
La cita estaba programada para las 3 de la tarde de este miércoles 5 de junio. Los miembros del comité que pide el desmonte definitivo del peaje de Turbaco pedían que los dejaran ingresar asegurando que ese tipo de reuniones no se podía realizar a espaldas del pueblo. En medio de la petición, llegó la congresista bolivarense, Cha Dorina e hizo ingresar a la sede de la Gobernación de Bolívar a algunos de los miembros de dicha colectividad. También le puede interesar: Peaje de Turbaco: en medio de cuestionamientos prorrogan suspensión de cobro
“Estamos vigilantes a una reunión que se hizo a escondidas y a espaldas del pueblo que la convirtieron en institucional para que el ministro de Transporte, le transmitiera a los presentes que ese peaje no iba más, pero quiere darles a entender que las connotaciones por su desmonte son catastróficas para el desarrollo de Colombia y de la costa Caribe”, dijo Ángel Barreto, miembro del Comité Antipeajes.
Para Barreto, las obras que se establecen en dicho contrato de concesión no benefician al municipio de Turbaco. “Eso es inadmisible, no va a haber ni una sola vía, ni una sola obra. ¿Para qué vamos a estar en esto? Nosotros tenemos nuestras propias fuentes, hay mucha gente dentro del Gobierno que quiere que el peaje no exista por la cantidad de irregularidades que hay. A nosotros nos filtraron la información de la reunión que se iba a hacer”, agregó.
Conclusiones
Guillermo Toro, vicepresidente de Planeación de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), entregó algunos detalles de la reunión que sostuvo con diferentes personalidades.
“El objetivo de la reunión era mostrar el estado actual del proyecto y el trabajo que desde la Nación venimos articulando con diferentes sectores de las comunidades del área de influencia del proyecto Autopistas del Caribe, que conecta a Barranquilla con Cartagena. Hemos querido mostrarle a los gobernadores de los dos departamentos, alcaldes y parlamentarios los esfuerzos que está haciendo el Gobierno en diferentes escenarios”, dijo.
Y continuó: “La idea era encontrar una solución en consenso, que las obras se ejecuten y que la comunidad se sienta integrada en el proyecto. La propuesta para el peaje de Turbaco es que se mantengan suspendidas las categorías I y II, y que se reactiven a partir del 16 de julio las categorías del III a la VII, que son las de tráfico pesado”.
Esa condición se implementaría por un año mientras la ANI y el concesionario definan alternativas para la reubicación del peaje para que no se afecten los ingresos del proyecto, se lleven a cabo gran parte de las obras, se garanticen las inversiones y los empleos alrededor de este.
“Los mandatarios nos plantearon las mismas inquietudes de las comunidades entorno a los costos tarifarios de los peajes... Le mostramos las acciones que venimos adelantando. El alcalde de Turbaco y los parlamentarios de Bolívar se sentarán con los habitantes de ese municipio y Arjona, para conocer la propuesta de la ANI. Esperamos reunirnos el próximo miércoles con las comunidades para llegar a un consenso”, agregó.
Por su parte, Lyda Milena Esquivel, vicepresidenta ejecutiva de la ANI advirtió que dicho contrato de concesión está en una etapa crítica.
“Acompañé la reunión porque estamos en un momento delicado del contrato porque es una iniciativa privada que no tiene recursos de la Nación. El contrato nos alerta y nos dice que hay que mirar escenarios de liquidación porque no se tiene cómo compensar el no recaudo de peaje. Tenemos que trabajar en equipo para buscar cuáles son las salidas y poder garantizar que el contrato se siga ejecutando de lo contrario vamos a tener que irnos a la estancia de liquidación y eso implicaría perder la inversión del contrato en la zona, cosa que nosotros no quisiéramos”, puntualizó Esquivel.
En días pasados, Ernesto Carvajal, gerente de Autopistas del Caribe contó que el proyecto tiene una subcuenta denominada “Depósito Especial”, donde el 38,5% del recaudo de las estaciones de peajes durante los primeros 3 años va a una subcuenta de libre destinación de la ANI.
“La ANI de ahí está sacando dinero para compensarnos ese menor recaudo por Turbaco y por el esquema tarifario, y el menor recaudo por la estación de Arroyo de Piedra. Si bien nos están compensando, ese dinero es finito, lo que hace que en algún momento los recursos se acaben y el proyecto entre en cuidados intensivos”, agregó Carvajal.
El gerente de Autopistas del Caribe estima que esos recursos alcancen hasta lo que queda de este año: “En enero del 2024 el escenario va a ser otro”.