Desde que se levantaron las talanqueras del peaje de Turbaco el pasado 13 de abril, las mesas de trabajo entre el Gobierno nacional a través de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Ministerio de Transporte, y el Comité Antipeajes no han prosperado. Lea: Se reactivaría cobro del peaje de Turbaco: conozca quiénes deberían pagar
Cabe anotar que la ANI propuso “la suspensión por un año (hasta junio de 2024) del cobro de peaje categorías I y II, mientras se realizan los estudios de reubicación, caracterización y socialización y la respectiva instalación en la nueva ubicación definida”. También le puede interesar: Peaje de Turbaco: Duro pronunciamiento de la CCI contra Comité Antipeajes
Además, la propuesta incluye que haya una reactivación del cobro de las Categorías III en adelante, que se movilicen por el peaje de Turbaco. No obstante, el Comité No Más Peajes rechazó la propuesta presentada y firmada por Guillermo Toro Acuña, vicepresidente de Planeación, Riesgos y Entorno de la ANI.
“Nosotros no nos oponemos al desarrollo vial de la costa ni del país. Nunca ha sido nuestra intención ni deseo. Nuestra oposición es a la permanencia del peaje de Turbaco por los motivos que son de público conocimiento, que afectan ambiental, social, económica y urbanísticamente a los pobladores de la zona norte del departamento de Bolívar”, señaló Beatriz Vivanquez, integrante del Comité No más Peajes.
Nueva prórroga
En medio de la polémica, la ANI prorrogó hasta el 15 de julio la suspensión de dicho cobro. En el documento conocido por El Universal recordaron la propuesta de la tarifa diferencial de $1.800, no obstante, desde el Comité Antipeajes denuncian presunta dilación del proceso.
“Nos siguen postergando la entrega de la respuesta al documento que presentamos con todos los argumentos de la ilegalidad del peaje. El comité ya dio respuesta a la ANI. No estamos de acuerdo con la apertura del cobro a las categorías 3 y 4”, dijo Linda Pinedo, líder de Turbaco.
“Por lo pronto creemos y de acuerdo a unos trabajos que están haciendo en las casetas se piensa que la intención de ellos es bajar nuevamente las talanqueras”, agregó.
¿Dilación?
Ángel Barreto, miembro del Comité Antipeajes también mostró su preocupación por la posición de la ANI, frente a la continuidad del peaje de Turbaco. “El ministro dijo que se iba a prorrogar la suspensión del cobro del peaje de Turbaco, pero que se tenía que conformar una mesa. Ellos quieren legalizar el contrato, pero no han aportado los documentos que le hemos solicitado. Aducen que están recolectando la información. Creemos que al ser un contrato supuestamente legal, debe tener los anexos correspondientes”, indicó.
Y continuó: “La concesión ni la ANI tienen el cierre financiero de ese contrato porque no saben la cantidad de vehículo transitan por la nota, por eso quieren legalizarlo así sea que no le cobran a los vehículos de categorías I y II”.
El comité exige documentación expedida por la ANLA, Consejos Territoriales, Consultas Previas. “Ellos están dispuestos a reactivar el cobro en el peaje a como de lugar”, agregó Barreto.
En medio de la controversia, la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) Regional Norte, a través de un comunicado se refirió a la propuesta de la ANI y calificó como “intransigencia de unos pocos” el freno que le estaría poniendo el Comité Antipeajes a la continuidad del proyecto Corredor de Carga Cartagena-Barranquilla.
Aseguran que el recaudo del peaje “es fundamental para mantener las condiciones de niveles de servicio de dicha vía, retomar el equilibrio económico del contrato de concesión y evitar su liquidación anticipada. De hecho, como lo señala la ANI, la suspensión por un año el cobro del peaje de Turbaco para las categorías I y II, y la reubicación de su estación de pago, impacta en un 25% aproximadamente el ingreso total del proyecto y obligaría a ampliar su plazo de ejecución y a dejar de hacer obras por $53.474 millones”.