Desde hace varias décadas se había venido hablando de un proyecto que buscara recuperarle el color original a la bahía de Cartagena y a mitigar el riesgo de inundaciones de las poblaciones ribereñas del canal del Dique, fue así como el pasado 1 de junio se firmó el acta de inicio del proyecto Restauración de Ecosistemas Degradados del Canal del Dique.
Cabe anotar que el proyecto que tiene una longitud total de 115,5 km entre Calamar y la bahía de Cartagena, se encuentra en la Unidad Funcional Cero, donde se pretende realizar el dragado a la hidrovía para garantizar su navegabilidad.
La ejecución de las obras incluye, entre otros, un sistema de esclusas y compuertas para evitar la entrada no controlada de grandes cantidades de sedimentos y caudal. Dos esclusas estarán en Calamar y Puerto Badel; también tendrá compuertas en Calamar. Lea aquí: Las proyecciones sobre el movimiento de pasajeros en el aeropuerto de Cartagena
La ejecución de estas obras, como su respectivo mantenimiento, se hará a través de una concesión que tendrá un plazo de 15 años y estima la generación de 61.766 empleos entre directos e indirectos en la zona.
La población beneficiada con este proyecto será de 1.5 millones de habitantes de 19 municipios: ocho del Atlántico (Campo de La Cruz, Candelaria, Luruaco, Manatí, Repelón, Sabanalarga, Santa Lucia y Suan); diez de Bolívar (Arjona, Arroyohondo, Calamar, Cartagena de Indias, Mahates, María La Baja, San Cristóbal, San Estanislao, Soplaviento y Turbana); y uno de Sucre (San Onofre).
Protección Costera
Por su parte, Juan Carlos Monzón, director de obras de Protección Costera se refirió al avance de obras del proyecto. Cabe anotar que esta se iniciaron en diciembre de 2021 en medio de protestas de servidores turísticos.
“Vamos al 87% de avance considerando los $140 mil millones del contrato actual, es decir son la adición y el objetivo es terminar en mayo del otro año”, dijo. Lea aquí: Pilas! Aerolínea puso tiquetes en $79.900 para viajar en 2024
Monzón precisó que su contrato fue extendido hasta abril: “La idea es terminar 2 de 3 fosos y todo en las Playas 4 y 5. Quedan los espolones listos, pero sin ajuste, pero el espolón 6 si quedaría extendido con los 60 metros inclinados. Básicamente quedaría pendiente el relleno de arena en las playas 1, 2 y 3 y un foso que va en playa 2 dentro de ese relleno”.
La única playa habilitada para el ingreso de bañistas es la Playa 5, que actualmente enfrenta un fenómeno de erosión prolongado producto del mar de leva. La Playa 4, aunque se terminó el relleno de arena, se espera determinar si dicho balneario no tiene corrientes de resaca para autorizar su disfrute.
Cabe anotar que dentro de este proyecto también se construyó una protección marginal a lo largo de la avenida Santander entre la curva de Santo Domingo y la entrada del barrio Bocagrande.
Drenajes pluviales
Tras las inundaciones presentadas en la ciudad el pasado mes de noviembre, los cartageneros reiteraron que el Distrito tiene una deuda histórica con la ciudad relacionada al Plan Maestro de Drenajes Pluviales. El Universal consultó a Luis Villadiego, secretario de Infraestructura quien aseguró que para mitigar el riesgo de inundaciones se estuvieron plantea do soluciones con las propuestas establecidas por los equipos de ingeniería de Water as Leverage (WAL).
“Lo que siempre manifestamos desde la Secretaría de Infraestructura es que esto debe ser estructurado desde una perspectiva integral mediante la implementación de una sociedad de propósito especial a través de una APP, o por ejemplo, a través de Aguas de Cartagena ajustando los alcances de su contrato, sugerencia que se ha sugerido incluso desde el viceministerio de Aguas”, dijo el funcionario.
Y continúo: “El objetivo principal es lograr de llevar a cabo los ajustes, diseños (por ejemplo los diseños propuestos en WAL), construcción, operación y mantenimiento de toda esta infraestructura que supera el billón de pesos. Son proyectos complejos que se debe definir bajo qué mecanismo se estructura el modelo de ejecucion e implementacion para partir de la base de los diseños y propuestas existentes, pero lo mas importante es definir un plan de financiacion”.
Contó que se puede estar hablando de nuevos recaudos que permitan construir fase a fase cada uno de los drenajes, su limpieza y también la operación de cuartos de bombas que estarían colocados en varios puntos de la ciudad.
“Por eso se hace necesario una figura mixta publico privada que tenga las capacidades de responder ante la complejidad de la necesidad tanto para los fenómenos pluviales como para los controles en la intrusión de mareas”, enfatizó Villadiego.
El pasado 26 de septiembre, en el Teatro Adolfo Mejía, los equipos multidisciplinarios del programa Water as Leverage, que traduce ‘Construyendo con el agua’ presentaron a la ciudadanía 11 propuestas de diseños de infraestructura sostenible para Cartagena.
Estas propuestas fueron desarrolladas en unos talleres de co-creación en los cuales participaron actores locales y nacionales, incluyendo a comunidades, la academia, el sector privado y el sector público.
Las 11 propuestas incluyen soluciones innovadoras y sostenibles para el borde marino costero de la ciudad, la ciénaga de La Virgen, los caños y lagos, y la bahía de Cartagena.