¡Se hizo realidad! El desmonte de los peajes en Manga y Ceballos, una obra pedida y esperada por los cartageneros durante años, ya finalizó.
Los trabajos comenzaron el pasado 27 de febrero por parte del Consorcio Peajes Cartagena, quien en esta semana terminó la demolición de las estructuras de concreto donde estaban ubicadas las casetas de cobro, reparó el área con placas de pavimento rígido y limpió el espacio, dejando la vía en estas dos zonas totalmente despejada. Lea aquí: Arranca desmonte de los peajes en Cartagena
Hoy, el consorcio realiza las labores de demarcación y señalización de la vía, que incluye los resaltos para disminuir la velocidad, paso peatonal y señales de tránsito en la aproximación a los puntos.
“Las obras ya culminaron y hoy se está en los últimos detalles de pintura y señalización. El contrato con el Consorcio Peajes Cartagena finalizará el 29 de abril”, informaron desde la Secretaría de Infraestructura.
Es de precisar que el alcalde Dumek Turbay aseguró durante el inicio del desmonte de los peajes de Manga y Ceballos que su administración no solo demolerá estas casetas, sino también las que están en Mamonal (La Heroica y Corralito de Piedra).
Mantenimiento de la vía
Respecto al mantenimiento del Corredor de Carga, que tras el fin de la concesión y el desmonte de los peajes quedó en manos de la Alcaldía de Cartagena, el alcalde Dumek afirmó que buscan fórmulas para mantener la vía sin que se afecte a la ciudadanía ni a los recursos destinados a obras de inversión social. Le puede interesar: El largo recorrido hasta el desmonte de los peajes en Cartagena
“Lo prometimos, lo dijimos como administración y lo hicimos como gobierno útil: se acabaron los peajes, pero no el mantenimiento. Construimos el plan más eficiente para hacer del Corredor una vía ejemplar, en cuanto a su estado, señalización y zonas de parqueo seguro”, explicó Dumek Turbay.
Y resaltó: “Eso sí, algo por aclarar, recalcar y subrayar es que no habrá ningún cobro a la ciudadanía, sino que estudiamos cómo vinculamos a los puertos, a las empresas de transporte de carga y a las empresas ubicadas en el Corredor. Lo que buscamos es asegurar es el monto anual para el mantenimiento vial y la reparación cada cinco años”.
Desde hace varios años la presencia de peajes internos en Cartagena ha causado polémica dentro de la ciudadanía, pero la situación se agudizó en el 2021 cuando la Contraloría General de la República advirtió de un posible detrimento debido al cobro de peajes.
El anuncio provocó protestas que llevaron a que la Concesión Vial, que operaba la vía y los peajes, en un acuerdo con el Distrito, accediera a levantar las talanqueras en los peajes de Manga y Ceballos.
La medida fue tomada para preservar el orden público mientras cursaba un proceso en el Tribunal de Arbitramento de la Cámara de Comercio, el cual tendría la última palabra sobre la permanencia de los peajes.
La decisión llegó en mayo de 2023, cuando se determinó que la Tasa Interna de Retorno (TIR) se había alcanzado en octubre de 2020 y por ende los peajes ya habían cumplido su propósito. En ese momento se decidió que el Corredor de Carga pasaría a manos del Distrito y por ende se desmontarían las casetas de peajes.