Han pasado 8 años desde que Transcaribe entró en operación. Desde 2016 supuso un cambio en la forma en que los cartageneros se movilizaban en la ciudad, quienes ya estaban acostumbrados a transportarse entre las desbordadas busetas y la informalidad de las motos. La gente pasó de las múltiples quejas por el trato de algunos ‘sparring’, a realizar una fila para recargar sus tarjetas, un sistema disruptivo que a punta de pedagogía, fueron entendiendo poco a poco.
Eran muchas las expectativas con Transcaribe, pero lo cierto es que hasta la fecha este sistema no ha podido funcionar al 100% de su capacidad. No es un secreto que la empresa afronta un déficit financiero alto, esto quiere decir que las estimaciones desde un comienzo respecto al número de usuarios a movilizar eran mucho mayores a lo que realmente está percibiendo el sistema hoy. Esto hace que los costos superen los ingresos y por ende sea más complejo invertir en mejoras. Lea también: Estado de las propuestas de EPM para bajar tarifas de luz
“Yo trabajo en una casa de familia en Bocagrande, y es una maratónica todas las tardes para coger ese Transcaribe, es imposible subirse a un bus en hora pico de la tarde. Ni saliendo antes me da para llegar temprano a mi casa y cocinarle a mi familia, las filas le dan la vuelta a la esquina”, cuenta una usuaria de la ruta X105, cansada tras permanecer más de una hora peleando por un cupo en una de las paradas más concurridas del barrio.
Recientemente se implementó la nueva ruta Torices, recibida con gran agrado por la comunidad, quienes solo tenían como alternativa transportes informales como las mototaxis y los colectivos, conocidos como ‘recogelocos’. También hay sugerencias, ya que esta ruta alimentadora (apenas en su etapa piloto), funciona solo los días hábiles de 5 a 10 a. m. y de 4 a 8 p. m.
“Esta ruta me está salvando la vida y componiendo mi bolsillo. Yo trabajo por Los Ejecutivos y vivo acá adentro en Daniel Lemaitre. Me tocaba todos los días coger una moto hasta Chambacú, y después coger el Transcaribe hasta mi trabajo. Ahora solo me estoy gastando $3.000 y el servicio es muy bueno, pero ojalá puedan ampliar los horarios. Uno lo necesita todos los días, no solamente de lunes a viernes. También deben habilitar la estación del Centro para todos los habitantes de Torices que se dirigen hasta allá, de lo contrario, se continúa con la ausencia de transporte público hasta este lugar”, sugirió uno de los usuarios. Lea también: Reliquidación pensional, conozca los pasos para que se la paguen
El Universal conversó con el alcalde de Cartagena, Dumek Turbay. Dice que uno de los retos de la actual administración es que las condiciones mejoren a través de inversiones, y entre ellas está el mantenimiento de las estaciones e intervenciones en algunos vehículos. Aprovechó para compartir detalles sobre los avances en las obras de Transcaribe y los planes para mejorar el servicio.
Estaciones de Transcaribe
Para el proyecto de recuperación de las estaciones, Transcaribe suscribió un contrato interadministrativo con la Empresa de Desarrollo Urbano de Bolívar (Edurbe) por $3.999 millones. De estos, $3.733 millones son para las obras. Edurbe seleccionó como contratista a las empresas Servicios e Ingeniería MSA e Inversiones y Construcciones (Inverconts) que son las que están ejecutando los trabajos.
Destacó la importancia de tratar a los usuarios de manera humanizada, mencionando que es crucial que los buses estén en las mejores condiciones, climatizados y que protejan a los pasajeros de la lluvia. “Las estaciones fueron abandonadas paulatinamente y el servicio se convirtió en un problema. Queremos que las estaciones estén en las mejores condiciones, por eso asignamos casi 4.000 millones de pesos para su mejora. El objetivo es que para el 15 de septiembre todas las estaciones intervenidas estén completamente entregadas”, explicó Turbay.
Se ampliará el horario en la nueva ruta Torices
Turbay mencionó que el objetivo ideal es que el sistema de Transcaribe llegue a toda la ciudad con nuevas frecuencias. “No entiendo en qué momento los alcaldes dejaron de pensar en eso y el sistema se quedó estancado. Pudimos habilitar la ruta Zona Norte, que ha sido bien recibida. Nos comprometimos a que Torices, Canapote, San Pedro, Santa María y Daniel Lemaitre tengan una ruta de transporte público en condiciones adecuadas”, señaló.
Turbay destacó el éxito de las rutas de Zona Norte y Torices, indicando que la necesidad del servicio es evidente y próximamente anunciarán la ampliación de los horarios.
“El sistema debería expandirse para cubrir toda la ciudad, con nuevas frecuencias y rutas. Los resultados en las rutas de Norte y Torices han sido excelentes, lo que indica una necesidad latente cuando los usuarios acceden al sistema. Mi compromiso con la gerente de Transcaribe es mejorar continuamente, sacar todos los buses que aún están sin reparar y pronto hablar de una nueva compra de articulados para mejorar el servicio. Mi interés es que Transcaribe se convierta en una opción real y de calidad para los cartageneros”, puntualizó el mandatario.
¿Y los buses?
En cuanto al estado de los buses, Turbay comentó que al inicio de su administración, había no menos de 92 buses en condiciones lamentables, pero según, esa cifra disminuyó a 65.
“Hoy, más de 65 de esos buses ya han sido puestos en servicio. Estamos trabajando para que los patios no estén llenos de buses dañados que tardan mucho en volver a funcionar”, afirmó.
El alcalde se mostró satisfecho con el trabajo de la nueva gerente de Transcaribe y expresó su interés en que Transcaribe se convierta en una opción real de calidad y frecuencia apropiada para los cartageneros. “Ese es el propósito, por eso estamos sacando los buses a la calle, creando nuevas rutas y recuperando las estaciones”, concluyó Turbay.