El pasado 27 de julio, mediante la Resolución 20243040034865, el Ministerio de Transporte decidió prorrogar la suspensión del cobro del peaje de Turbaco para los vehículos de categorías I y II (automóviles, camperos, camionetas, microbuses, buses y busetas) hasta este lunes 26 de agosto.
Frente a esto, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) convocó el pasado jueves a líderes, miembros de comités antipeajes y a la ciudadanía en general para discutir el futuro del peaje, presentando la propuesta de una tarifa diferencial, sin embargo, la comunidad sostiene que las casetas deben ser desmontadas.
Lo que dice la ANI
La propuesta de la ANI consiste en una tarifa de $1.500 para vehículos de categoría I que transiten frecuentemente por el peaje y sean residentes en Turbaco o Arjona; y de $2.000 para los buses, busetas y microbuses que circulan entre estos municipios. Lea aquí: Esta es la propuesta de la ANI para reactivar el cobro en el peaje de Turbaco
Francisco Ospina, presidente de la ANI, explicó que con la tarifa diferencial se busca garantizar la continuidad de “un proyecto de infraestructura crucial”, el cual comprende 484 kilómetros, incluyendo dobles calzadas, variantes y la construcción de puentes e intersecciones para mejorar la conectividad entre Cartagena y Barranquilla.
El proyecto tiene un costo estimado de $4,3 billones y según la entidad es “vital para el desarrollo de la región Caribe”.
Ospina advirtió que, si no se llega a un acuerdo con la implementación de esta tarifa, una de las alternativas sería terminar el contrato con la concesión Autopistas del Caribe -encargada de las obras-, revertir la infraestructura al Instituto Nacional de Vías (Invías) y buscar otra fuente de financiación.
Piden liquidar el contrato
En diálogo con El Universal, Ángel Barreto, vocero del Frente Nacional contra el Abuso de los Peajes, reiteró que la única solución para ellos es el desmonte del peaje. Lea también: Tarifa diferencial en peaje de Turbaco: reacciones tras propuesta de la ANI
“La propuesta de tarifa diferencial presentada por la ANI, solo sirve para legalizar un contrato con irregularidades”, afirmó. Además, cuestionó la falta de claridad por parte del presidente de la ANI durante la reunión.
“En el encuentro, no tuvimos respuestas claras por parte de la entidad, queremos saber por cuánto tiempo estaría esta tarifa diferencial y cuál será el marco jurídico o la normativa que regulará las tarifas que proponen”, subrayó Barreto.
Desde la organización aseguraron que “no necesitan estar presentes en el peaje” para que los usuarios muestren su rechazo al cobro. Así mismo, cuestionaron que el presidente de la República, Gustavo Petro, no esté respaldando la oposición a la reactivación del peaje. Dijeron que el mandatario “ha instado a la ciudadanía a actuar como veedores de lo público, pero que hasta ahora no ha apoyado su causa”.
Por el momento, esperan que el Gobierno Nacional tome una decisión definitiva y liquide el contrato de concesión en favor de la comunidad, argumentando que están “en contra de los abusos y la corrupción en los proyectos de inversión”.