En la mañana de este jueves 10 de octubre, la Alcaldía de Cartagena anunció lo que consideran una de sus obras más ambiciosa: el Intercambiador de La Carolina. Este sería el primer gran megaproyecto vial de la actual administración.
Según las declaraciones del alcalde, Dumek Turbay, y la Secretaría de Infraestructura “el Intercambiador de La Carolina revolucionará el tráfico” en una de las zonas más congestionadas de la ciudad, en donde diariamente se registran trancones y afectaciones a la movilidad. Lea también: Intercambiador vial de La Carolina: obras que harán y lo que durarán
Con el proyecto buscan la reducción de al menos 30 minutos en los recorridos diarios, con impacto directo en más de 400 mil personas, en una zona donde miles de cartageneros se esforzaron por acceder a proyectos de vivienda para obtener casa propia, mismos habitantes que a diario pierden aproximadamente 4 horas de su día en medio de la congestión vehicular de las horas pico.
Tras el anuncio del Distrito, El Universal conversó con algunos de los líderes comunales que asistieron a la presentación, quienes hablaron sobre sus expectativas e inquietudes frente al proyecto, y en el marco de la presentación solicitaron a Dumek Turbay implementar una veeduría y seguimiento del proyecto.
“Hoy sufrimos debido a los altos volúmenes de vehículos, las pocas vías disponibles y las congestiones que se forman en este sector. Pero al mismo tiempo muchos actores viales carecen de cultura vial, lo que pone las cosas más difíciles. Hoy recibimos con beneplácito la buena noticia de este macroproyecto que abarcará dos localidades: la Virgen y Turística, y la Industrial y de la Bahía. La expectativa que tenemos, de acuerdo con el diseño presentado, es que en dos años, cuando se concrete esta obra como lo tiene previsto la Administración Distrital, los problemas históricos de movilidad estén reducidos”, señaló Luis Vuelvas, delegado de la Junta de Acción Comunal del sector San Nicolás, en el barrio El Pozón.
Y anotó: “Le hemos solicitado a la Administración Distrital que, cuando el contratista esté listo para trabajar, interactúe con las organizaciones de base, como las Juntas de Acción Comunal, para que podamos socializar el proyecto con nuestra comunidad. Además, pedimos que se tenga en cuenta la mano de obra calificada de nuestro territorio, no solo la no calificada, ya que contamos con profesionales, técnicos y trabajadores de diversos campos. Se trata de socializar con las comunidades para que podamos articularnos y ayudar a regular la movilidad durante las obras, porque es evidente que se van a presentar congestiones. Ahí es donde nosotros, como actores de la comunidad, podemos colaborar con nuestros vecinos para disminuir los conflictos que surgirán en los puntos críticos durante la construcción”.
En esta línea, el Distrito indicó que para minimizar los impactos de los trabajos, desde la administración se contemplan diversas obras complementarias previas, que, según, permitirán construir el intercambiador con la menor cantidad de contratiempos posibles. Mencionaron los siguientes:
1. Conexión vial entre Nuevo Paraíso y Fredonia.
2. Conexión vial Villa Estrella-Parque Carioca.
3. Puente de la Estación de Nuevo Paraíso a Olaya Herrera, sector Nuevo Paraíso.
4. Conexión vial Parque Heredia-Glorieta de La Carolina.
¿Y la inclusión?
La comunidad también hizo preguntas respecto a las opciones para personas con movilidad reducida.
“Estamos contentos porque ya se le va a dar comienzo a un proyecto que la comunidad necesita, eso está muy buen, pero cuando hablamos de inclusión integral, quiero saber ¿la sensibilidad hacia las personas en condición de discapacidad está garantizada en este proyecto? ¿Se van a incluir semáforos y se va a contar con toda la demarcación necesaria?”, consultó el ciudadano Javier Estabros. A lo que Infraestructura respondió: “el compromiso del Plan de Desarrollo para con las personas con movilidad reducida es total. Todo el urbanismo, es decir, todos los andenes y cruces, van a tener rampas y pendientes que permitan a una persona en condición de discapacidad moverse por toda la zona. Eso es una deuda que la ciudad tiene, pero en el marco del Plan de Desarrollo Cartagena, ciudad de derechos, estamos trabajando para garantizar esa infraestructura accesible”.
Una inversión de $98.000 millones
La obra incluye la construcción de una glorieta, dos puentes y cuatro carriles, diseñados para mejorar el flujo vehicular en este nodo vial, que conecta puntos clave de la ciudad como El Pozón, Villa Estrella, la avenida Pedro Romero, Ciudad Jardín, la carretera La Cordialidad e incluso la Troncal de Occidente. También se beneficiarán de manera directa barrios como Villa Rosita, Las Palmeras, Fredonia, y los que hacen parte de Barrios Unidos: Bicentenario, Colombiatón, Villas de Aranjuez y Flor del Campo.
Según lo describe la Secretaría de Infraestructura, la ejecución de esta obra pretende no solo aliviar el tráfico, sino ofrecer a los cartageneros una solución moderna y eficiente. Este sería el primero de una serie de intercambiadores que propone el Distrito. Le seguirán el de Ceballos y Ternera, siendo el más esperado y crucial el de la Bomba El Amparo, que se empezaría, según lo anunciado, a partir del 2026. Lea también: Algunos beneficiarios de Ciudadela La Paz podrían perder el subsidio
“Estamos frente a un reto y un desafío de ciudad, por eso nos hemos venido preparando de la mejor manera con los proyectos de Rehabilitación de Malla Vial en sus Fases I y II. Este problema de movilidad en La Carolina se resuelve con la construcción de una glorieta que asimile los flujos de entrada y salida de los barrios en forma directa, con dos puentes que permitan la entrada y salida de los vehículos, con dos puentes que permitan la entrada y salida de la ciudad de forma directa sin intervenir con quienes están en el barrio, y con cuatro carriles de acceso y salida de cada barrio. Con esto se mejora el sistema de movilidad y de transporte por los próximos 20 años, permitiendo el desarrollo de la zona y el aumento de la capacidad vial, también mejoramos el urbanismo al propiciar conexiones entre los barrios”, expresó Wilmer Iriarte Restrepo, secretario de Infraestructura.
Este proyecto tiene un costo aproximado de $98.000 millones. Se tiene previsto que los trabajos tengan una duración de 24 meses desde el inicio del contrato hasta su finalización. Se estima que la entrega sea en el primer trimestre de 2027.