A mediados de abril de 2024, la Alcaldía de Cartagena finalizó con el desmonte de los peajes de Manga y Ceballos, una obra pedida y esperada por los cartageneros durante varios años. Cabe recordar que los trabajos habían comenzado el 27 de febrero de ese mismo año.
El Consorcio Peajes Cartagena fue el encargado de realizar las labores de las estructuras de concreto donde estaban ubicadas las casetas de cobro, reparó el área con placas de pavimento rígido y limpió el espacio, dejando la vía en estas dos zonas totalmente despejada. Lea también: Termina desmonte de los peajes de Manga y Ceballos
Es importante resaltar que ambas obras tuvieron un valor de aproximadamente $604 millones divididos así: Manga, $248 millones y Ceballos, $355 millones.
¿Qué obras hacen donde estaban las antiguas oficinas del peaje de Manga?
Luego del desmonte del peaje de Manga, el Distrito señaló que adelanta labores de limpieza, adecuación y mantenimiento en las antiguas oficinas de la estructura, con el propósito de recuperar las instalaciones que permanecieron durante varios meses sin uso y evitar que vuelvan a convertirse en un foco de insalubridad y abandono.
De acuerdo con la información entregada, el inmueble estuvo desocupado durante un periodo prolongado, situación que favoreció la acumulación de suciedad y su utilización inadecuada por parte de habitantes de calle.
Ante este panorama, las autoridades iniciaron trabajos para mejorar las condiciones del predio y conservar la infraestructura, mientras se define qué uso podría tener en el futuro. La intervención busca impedir que las instalaciones continúen deteriorándose y que se repitan las situaciones que se presentaron durante el tiempo en que permanecieron sin actividad.
“Estas labores se hacen para que el predio quede disponible para ser utilizado por una entidad del Distrito o para algún espacio social que el alcalde Dumek Turbay determine; sin embargo, esta destinación aún no está determinada ni hay un proyecto en marcha a día de hoy”, indicó la Alcaldía.
Por ahora, las actuaciones están concentradas en recuperar y mantener la infraestructura, sin que esto represente el anuncio de una nueva obra o de un programa que vaya a operar allí. “Lo que se busca es limpiar, adecuar y darle un mantenimiento a toda la infraestructura para blindarla del abandono y el mal uso social”, recalcó el Distrito.
El fin de los peajes en Cartagena
Desde hace varios años la presencia de peajes internos en Cartagena causó polémica dentro de la ciudadanía. Sin embargo, la situación se agudizó en el 2021 cuando la Contraloría General de la República advirtió de un posible detrimento debido al cobro de peajes.
El anuncio provocó protestas que llevaron a que la Concesión Vial, que operaba la vía y los peajes, en un acuerdo con la Alcaldía, accediera a levantar las talanqueras en los peajes de Manga y Ceballos. Le puede interesar: Desmontan los últimos dos peajes internos que faltaban en Cartagena
La medida fue tomada para preservar el orden público mientras cursaba un proceso en el Tribunal de Arbitramento de la Cámara de Comercio, el cual tendría la última palabra sobre la permanencia de los peajes.
La decisión llegó en mayo de 2023, cuando se determinó que la Tasa Interna de Retorno (TIR) se había alcanzado en octubre de 2020 y por ende los peajes ya habían cumplido su propósito. En ese momento se decidió que el Corredor de Carga pasaría a manos del Distrito y por ende se desmontarían las casetas de peajes.
