La llegada del ferrocarril a Cartagena se remonta al siglo XIX. En 1883, se inauguró la primera línea férrea que conectaba la ciudad con Calamar, un puerto en el río Magdalena. Este proyecto fue parte de un esfuerzo más amplio para mejorar las comunicaciones y el transporte en la región caribeña de Colombia. Quién diría que hoy las carreteras serían lisas y con un transporte climatizado como el de Transcaribe.
Escudriñamos el baúl de los recuerdos porque hoy es “throwback Thursday” (TBT), que en español se traduce como “jueves de regreso” o “jueves de antaño”. Este día se usa para hacer referencia a los acontecimientos del pasado que muchos quieren revivir en sus redes. Lea también: En fotos: así fue como desaparecieron estos árboles del Pie de la Popa
El invento de aquel ferrocarril revolucionó a Cartagena en ese entonces, no solo conectaba a la ciudad con Calamar, sino que también se extendía hacia el interior del país, llegando a localidades como Mompós y Cereté. Esto permitió el transporte más eficiente de productos agrícolas, minerales y mercancías en general desde el interior de Colombia hacia el puerto de C.
La presencia del ferrocarril impulsó el crecimiento económico de Cartagena. La ciudad se convirtió en un punto estratégico para el comercio, y el puerto experimentó un auge en la exportación de productos colombianos al mundo. Además, se facilitó el acceso a la ciudad para los viajeros y turistas.
¿Por dónde pasaba el tren?
La misma ruta por donde pasa hoy Transcaribe, la popular avenida Pedro de Heredia, era por donde circulaban los trenes que pasaban por el sector El Toril (nombre que recibió tras las corralejas que realizaban para las fiestas de La Candelaria).
Otro lugar por donde cruzaba el antiguo sistema de transporte era por la antigua Escuela Municipal de Cartagena, casa que hoy se encuentra abandonada en el Pie de la Popa.
Y mas adelante había una parada, justo en este barrio.
“En la fotografía que tenemos de referencia vemos lo que hoy es la esquina del banco Mundo Mujer, en la subida de La Popa. Ahí quedaba una parada de aquellas vías del tren, y posteriormente fue reemplazado por lo que hoy conocemos como la avenida Pedro de Heredia”, contó Gustavo Guardiola miembro de ASOPOPA.
A continuación, la fotografía:
Declive y Reemplazo por la Avenida Pedro de Heredia
Con el tiempo, la importancia del ferrocarril disminuyó debido al desarrollo de carreteras y la preferencia por el transporte por carretera. La línea férrea comenzó a decaer, y en 1955, se suspendió el servicio de pasajeros. Finalmente, en la década de 1970, la vía del tren fue reemplazada por la avenida Pedro de Heredia. Lea también: Jueves de TBT nostálgico: fotos de Cartagena a finales de los 60
La década de 1950 marcó el auge del transporte por carretera en Cartagena y en todo el país. La construcción de carreteras modernas permitió una mayor movilidad de personas y mercancías. Los autobuses y taxis se convirtieron en los principales medios de transporte de la ciudad.
Hoy en día, la avenida Pedro de Heredia es una de las principales vías de Cartagena y desempeña un papel vital en el tráfico y la conectividad de la ciudad. Aunque la vía del tren ya no existe, su legado perdura en la historia y el desarrollo de Cartagena, recordándonos la importancia que tuvo en el pasado como motor económico y de transporte en la región.
