Inicialmente los sistemas de transporte masivos surgieron con un carácter de autosostenibilidad que implicaba que estos hicieran lo que fuera necesario para generar los recursos que garantizaran su mantenimiento y operación, sin embargo, ante la inviabilidad de este modelo, adquirieron un carácter de sostenibilidad en el cual los dineros podrían llegar desde otros lados, principalmente del sector público.
Este panorama requirió un compromiso de los entes territoriales que promovieron estos sistemas, en conjunto con el Gobierno nacional, de ayudarlos a ser sostenibles, aunque sean una especie de ‘barril sin fondo’.
En ese sentido, y en el caso de Cartagena, el Distrito se prepara para hacer un nuevo esfuerzo financiero con un crédito Findeter que permita superar la crisis que atraviesa el SITM de la ciudad, Transcaribe, y que llevó a que una de las empresas encargadas del recaudo suspendiera la prestación del servicio ante los reiterados incumplimientos.
“Esperamos que esta línea de crédito que abrirá el Gobierno a través de Findeter pueda estar lista antes del 15 de abril, según lo que se nos afirmó desde el Ministerio de Hacienda”, apuntó la gerente de Transcaribe, Sindry Camargo.
Es de precisar que Findeter será el responsable de hacer el desembolso de manera directa al Distrito sin la intermediación de los bancos comerciales y este crédito, por ser de emergencia, deberá ser usado únicamente para financiar los costos de operación. Algunas de las condiciones dadas fueron: cupo para solventar la operación todo el año, periodo de gracia de 10 años e intereses muy bajos.
Tras el anuncio, el senador Fernando Araújo, quien ayudó con los trámites ante el Gobierno nacional, indicó que este crédito será muy importante para mantener a flote el sistema de transporte masivo de la ciudad.
“Transcaribe es una necesidad para los cartageneros, que el crédito de Findeter sirva para mantener el sistema y la tarifa baja”, señaló.
Por otra parte, según conoció este medio, como el crédito se demora un poco, la Alcaldía de Cartagena está contemplando incorporar unos recursos al presupuesto para solventar la crisis inmediata mientras llega el dinero que prestará Findeter. De igual manera tendrá que buscar los recursos que debe aportar para la chatarrización de buses del Transporte Público Colectivo.
Si bien hasta ahora el crédito es el “salvavidas” del sistema, se conoció que la Alcaldía de Cartagena logró establecer unos frentes de trabajo con el Ministerio de Transporte para tener soluciones a largo plazo.
“Se abrió la ventana para que la Alcaldía presente la propuesta para un nuevo convenio con la nación para financiar inversiones teniendo en cuenta que parte de los recursos que se usaron este año y el pasado eran para invertir en vías, así que básicamente el convenio cubriría esas obras que no se pudieron hacer y nuevas inversiones”, contó Juan Camilo Oliveros, presidente del Consejo Gremial de Bolívar, quien estuvo en las mesas de trabajo realizadas en Bogotá.
Este convenio, en caso de darse, funcionaría con el 30% de recursos aportados por el Distrito y 70% por la Nación.
De manera paralela, la ministra Ángela María Orozco se comprometió a hacer las gestiones para que el Estado incorpore unos recursos en la Reforma Tributaria para apoyar a las siete ciudades con SITM.
“Si eso se llega a dar el Gobierno nacional asumiría parte del crédito con Findeter. Se habló de que idealmente podría ser del 50%”, contó Oliveros.
Agregó que “se hizo un esfuerzo gigantesco en el pasado para tener un sistema de estas características, que mejoró indiscutiblemente la calidad de vida. Hay que defenderlo y no someterlo nunca más a una situación de riesgo”.
De acuerdo con conceptos emitidos pos varios conocedores del SITM, uno de los problemas en la ciudad ha sido la poca exploración de otras fuentes de generación de recursos para el sistema.
“Una fuente puede ser los peajes. Si se demuestra que la TIR se cumplió y se recupera el proyecto, lo peor que puede hacer el Distrito es acabar con los peajes, se debe buscar una solución como bajar la tarifa y que una parte del dinero ayude a subsidiar Transcaribe y le puede quedar plata para el mantenimiento de la ruta”, señaló una fuente.
Agregó que otra opción es la sobretasa a la gasolina o cobrar por parquear en espacio público.
“Es una locura tener en la ciudad, principalmente en el Centro Histórico, el uso de espacio público más barato, porque un carro puede parquear todo un día por $2 mil, eso no tiene lógica. Si el Distrito reglamenta eso ahí puede tener una fuente de financiación para el sistema masivo”.
Teniendo en cuenta que el crédito con Findeter se abriría a más tardar el 15 de abril, la ciudad todavía espera la presentación de un plan de contingencia a corto plazo que permita reanudar la operación normal del sistema, pues mañana se cumple una semana desde que el servicio es gratuito.
Aunque ayer hubo una reunión extraordinaria de la Junta Directiva de Transcaribe, hasta el cierre de esta edición no se conoció cuál sería la solución al problema de recaudo. Por otra parte, este medio no obtuvo respuesta de la Secretaría de Hacienda sobre el cambio de decisión respecto al crédito Findeter.
Una de los actores que participó en las reuniones con el Ministerio de Transporte y el de Hacienda fue el presidente del Concejo, Wilson Toncel, como una muestra de la buena fe para superar la situación.
“Esperamos que se agoten los trámites legales para que Transcaribe cuente con el dinero que requiere para cubrir sus compromisos. Como presidente del Concejo y en nombre de la corporación reiteramos nuestro compromiso, no solo de seguir acompañando al Distrito en este tipo de trámites, sino en estudiar todo lo concerniente para otorgar facultades para la realización del crédito, la incorporación de los recursos y acompañar, desde el control político, en su inversión”, afirmó.