El Ministerio de Transporte derogó una circular de diciembre de 2025, que había permitido que los llamados “carros cazafotomultas” realizaran controles con cámaras o radares sin la presencia de un agente de tránsito. Con esta decisión, se cierra el vacío que permitía clasificar estos vehículos como mecanismos de “control en vía” en lugar de sistemas de fotodetección.
Así las cosas, a partir de ahora, los comparendos captados mediante estos vehículos solo podrán imponerse bajo dos modalidades: con un agente de tránsito presente y visible, quien deberá operar manualmente el dispositivo y elaborar el comparendo en el lugar, o mediante un sistema de fotodetección previamente autorizado y debidamente señalizado. Le puede interesar: Por orden de De la Espriella, la ANSV hará revisión nacional de las fotomultas
“Hemos tomado estas acciones siguiendo la instrucción que nos dio el presidente Abelardo de la Espriella de ponerle freno a los abusos asociados al uso de los ”carros cazafotomultas". El presidente ha sido claro: las fotomultas deben servir para salvar vidas, no para hacer negocios con los ciudadanos”, afirmó la ministra de Transporte, Elsa Noguera, tras anunciar la decisión.
Ministerio de Transporte ordena al Simit no registrar comparendos de carros cazafotomultas
Además, el Ministerio de Transporte instruyó al Sistema Integrado de Información sobre Multas y Sanciones por Infracciones de Tránsito (Simit), la plataforma que centraliza el registro de comparendos, multas y sanciones viales impuestas en todo el país, para que no registre los comparendos generados con estos vehículos cuando no se cumplan las condiciones establecidas.
La medida busca garantizar que el uso de tecnología para controlar infracciones se ajuste a las normas vigentes y evitar que los dispositivos sean utilizados para imponer multas sin los requisitos legales.
Frente a esto, según MinTransporte, la Superintendencia de Transporte vigilará el cumplimiento de la medida e investigará a las autoridades de tránsito que utilicen estos sistemas de manera irregular.
Cabe recordar que, la decisión no elimina ni afecta las cámaras de fotodetección que operan legalmente, lo que hace es establecer una línea clara entre el uso legítimo de la tecnología para mejorar la seguridad vial y aquellas prácticas que pueden convertir el control de tránsito en un mecanismo de recaudo.