La falla tecnológica que obligó a restringir temporalmente los despegues y aterrizajes en el aeropuerto internacional El Dorado de Bogotá encendió las alertas sobre el estado de la infraestructura aeronáutica de Colombia. El incidente, ocurrido el miércoles 4 de noviembre, dejó decenas de vuelos afectados y volvió a poner en discusión la antigüedad de los equipos utilizados para coordinar el tránsito aéreo.
En respuesta a esta situación, el Gobierno de Abelardo De la Espriella avanza en las gestiones para obtener un crédito de US$300 millones con la Corporación Andina de Fomento (CAF), recursos que equivalen aproximadamente a $1 billón y que estarían destinados a modernizar los sistemas de vigilancia, navegación y comunicación utilizados en los aeropuertos del país.
De acuerdo con el Ministerio de Transporte, la financiación hace parte de un programa de actualización tecnológica para el periodo 2026-2030, que contempla intervenciones en 67 estaciones aeronáuticas. La formalización del préstamo se espera durante las próximas semanas, mientras que las primeras acciones están previstas para diciembre.
La iniciativa busca atender las necesidades de una infraestructura que, según el diagnóstico del Gobierno, presenta rezagos tecnológicos y requiere fortalecer sus procesos de mantenimiento preventivo.
¡VAMOS A MODERNIZAR LA INFRAESTRUCTURA AERONÁUTICA DE COLOMBIA CON UNA INVERSIÓN DE UN BILLÓN DE PESOS! Recibimos una infraestructura tecnológica aeronáutica obsoleta, con graves rezagos en mantenimiento y modernización. ¡NO VAMOS A SEGUIR APLAZANDO LAS SOLUCIONES! A través de un crédito con la CAF, pondremos en marcha un plan de modernización 2026-2030 que permitirá intervenir 67 estaciones aeronáuticas en todo el territorio nacional. Vamos a actualizar los centros de control y las salas radar de Bogotá, Barranquilla, Rionegro, Cali, Villavicencio y San Andrés; renovar 12 radares, adquirir 15 sistemas de vigilancia, modernizar las radioayudas y fortalecer las comunicaciones aeronáuticas y el mantenimiento técnico. ¡LO OCURRIDO AYER EN EL AEROPUERTO EL DORADO NO PUEDE REPETIRSE! La seguridad de millones de pasajeros no puede depender de sistemas obsoletos ni de mantenimientos aplazados. ¡LA SEGURIDAD AÉREA NO SE IMPROVISA, SE GARANTIZA CON INVERSIÓN, TECNOLOGÍA Y DECISIONES! En la Patria Milagro estamos trabajando para recuperar la infraestructura aeronáutica y proteger la vida de los colombianos. ¡Firme por la Patria! ¡Viva Cristo Rey! (A.D.L.E.) 🇨🇴🐅
— Abelardo De La Espriella (@ABDELAESPRIELLA) November 5, 2026
¿Qué ocurrió con el sistema de control aéreo de El Dorado?
La emergencia se registró hacia las 12:40 p. m. del miércoles 4 de noviembre, cuando una falla afectó las pantallas del Centro de Control de Bogotá. Aunque las primeras versiones apuntaron a un inconveniente con el radar, Nicolás Beltrán, controlador aéreo y representante de la Asociación Colombiana de Controladores de Tránsito Aéreo (Acdecta), aclaró que la novedad se presentó en los monitores encargados de mostrar la información de las aeronaves.
Esto significa que, de acuerdo con su explicación, los radares no dejaron de detectar los aviones. El inconveniente estuvo en los dispositivos que permiten a los controladores consultar los datos necesarios para organizar los movimientos dentro del espacio aéreo.
Mientras se atendía la contingencia, las autoridades implementaron procedimientos alternativos que exigían aumentar la distancia entre las aeronaves. Esta medida permitió mantener las condiciones de seguridad, pero redujo la capacidad para gestionar los vuelos y generó restricciones en las operaciones.
El impacto también se extendió a otras terminales aéreas. Según el balance presentado por el Gobierno, la situación dejó 79 vuelos cancelados y otros 97 demorados. Posteriormente, la Aeronáutica Civil comunicó que el servicio en el Centro de Control de Bogotá había sido restablecido y permanecía bajo monitoreo técnico.
Las condiciones de mantenimiento también fueron cuestionadas por representantes del sector. El vicepresidente de la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles (Acdac), capitán Germán Roa, advirtió sobre la falta de una autoridad claramente encargada de garantizar estas labores. “No hay una cabeza que se encargue de ordenar ese mantenimiento”, manifestó.
¿Cómo se distribuiría el billón de pesos para modernizar los aeropuertos?
El programa de actualización contempla diferentes componentes tecnológicos, entre ellos radares, centros de control, sistemas de vigilancia, radioayudas y redes de comunicación aeronáutica.
Estos son los recursos previstos para las intervenciones:
- $300.000 millones: actualización de centros de control y salas de radar en Bogotá, Barranquilla, Rionegro, Cali, Villavicencio y San Andrés.
- $350.000 millones: intervención de 12 sistemas de radar.
- $22.000 millones: adquisición de 15 sistemas de vigilancia para identificar la posición de las aeronaves.
- $42.000 millones: renovación de radioayudas, equipos que orientan a los aviones durante sus recorridos.
- $100.000 millones: ampliación y actualización de las comunicaciones aeronáuticas en el territorio nacional, incluida Bogotá.
Con este proyecto, el Gobierno busca fortalecer la infraestructura que permite coordinar los vuelos y responder a las necesidades del tráfico aéreo nacional.
La ejecución está prevista para el cuatrienio 2026-2030. Mientras avanzan los trámites del crédito con la CAF, las primeras intervenciones tecnológicas en las 67 estaciones aeronáuticas contempladas comenzarían en diciembre.
