La instalación de nuevas cámaras de fotomultas en la Vía del Mar, que conecta a Cartagena y Barranquilla, quedó en medio de una nueva polémica. Mientras algunos conductores respaldan la medida, otros cuestionan su impacto económico y expertos en seguridad vial piden priorizar la pedagogía, la señalización y otras acciones antes de imponer sanciones.
En medio de la discusión, la ministra de Transporte, Elsa Noguera, se pronunció en su cuenta de X y calificó como excesiva la implementación de estos dispositivos en esta carretera nacional, que con las nuevas instalaciones llegaría a siete cámaras.
“Siete cámaras de velocidad en la autopista Barranquilla–Cartagena son excesivas. Por eso, ante el conflicto de competencias existente, solicitamos a la Agencia Nacional de Seguridad Vial suspender la entrada en operación de las tres nuevas cámaras autorizadas, que se sumarían a las cuatro actuales”, señaló la funcionaria.
La ministra afirmó que la detección electrónica debe prevenir siniestros y salvar vidas, y no convertirse en un mecanismo de recaudo. “Priorizaremos soluciones integrales de ingeniería, señalización, pedagogía y control”, añadió.
Cabe mencionar que las nuevas cámaras de fotodetección todavía no están operativas. Actualmente se adelanta la instalación de los postes y la señalización. Inicialmente, se esperaba que comenzaran a funcionar en un mes o mes y medio, una vez se obtuvieran los permisos de las autoridades nacionales. Sin embargo, su entrada en operación queda ahora en pausa ante la solicitud del Ministerio de Transporte. Lea: Nuevas cámaras de fotomultas en la Vía del Mar: hablan conductores y expertos dan análisis
¿Dónde se instalarían las nuevas cámaras de fotomultas en la Vía del Mar?
En territorio del Atlántico actualmente hay cuatro cámaras de fotodetección en la vía que comunica a Barranquilla con Cartagena: una cerca de la Universidad Sergio Arboleda, otra en el puente de Puerto Colombia, una más en el sector conocido como Olas Inn y la cuarta en la urbanización Aguamarina Beach Resort.
A estas se sumarían dos nuevas cámaras, ubicadas en cercanías al Sombrero Vueltiao y llegando al Volcán del Totumo, además de una tercera que sería reubicada en la entrada de Playa Mendoza.
Desde el Instituto de Tránsito del Atlántico han defendido que la medida no es arbitraria, sino que responde a estudios técnicos y de seguridad vial orientados a reducir la siniestralidad en esta carretera nacional.
Aunque las autoridades sostienen que la medida busca garantizar la seguridad de conductores, peatones y ciclistas y aseguran que no han recibido quejas formales, algunos usuarios frecuentes de la vía consideran que los efectos serán negativos y representarían un golpe directo para sus bolsillos.
Por su parte, expertos en seguridad vial consideran fundamental que, antes de aplicar sanciones, se recurra a la pedagogía y el acompañamiento, con el objetivo de evitar que los usuarios perciban las cámaras como un mecanismo de recaudo y no como una herramienta para mejorar la seguridad vial. Puede leer: Polémica por colocación de 3 cámaras de fotomulta en la vía Barranquilla-Cartagena
Criterios técnicos para instalar cámaras de fotomultas
En Colombia, la instalación de cámaras de fotodetección debe responder a criterios técnicos y no únicamente a una decisión de las autoridades locales. La Agencia Nacional de Seguridad Vial exige que estos dispositivos estén justificados con información relacionada con las condiciones de seguridad vial.
Entre los criterios se contempla que la vía tenga un historial de siniestros, que la instalación busque prevenir accidentes, que responda a una situación de movilidad o que exista un patrón de infracciones recurrentes en determinado punto.
Como la Vía del Mar es una carretera concesionada, el proceso también involucra a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), que revisa aspectos relacionados con la infraestructura y la señalización antes de dar luz verde.
La ubicación de las cámaras tampoco debe ser arbitraria. Estos dispositivos deben instalarse sobre la vía y ser visibles para los conductores con suficiente anticipación, acompañados de la señalización correspondiente.