El 30 de julio de este año se conoció que la concesión Autopistas del Sol – Ruta Caribe 1, que administraba el peaje de Turbaco, ya había alcanzado la Tasa Interna de Retorno (TIR). Por esto, los habitantes del municipio bolivarense esperaban que las casetas de cobro fueran desmontadas.
Sin embargo, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) indicó que el peaje seguirá en la subida a Turbaco, solo que ahora será administrado por la nueva concesión (Autopistas del Caribe – Ruta Caribe 2), que también tendrá a su cargo los peajes de Pasacaballos, Bayunca, Gambote, Galapa y Sabanagrande.
Tras conocerse esta información, un grupo de ciudadanos del municipio tomó la vocería y en repetidas ocasiones ha pedido a la ANI el desmonte del peaje. Pese a que han participado en mesas de trabajo, los miembros del comité “No más Peajes” participan de manera activa en un plantón en las casetas de cobro, donde impiden que los conductores de los vehículos que transitaban por la carretera Troncal de Occidente paguen la tarifa del peaje. Lea aquí: Presentan demanda de nulidad contra tarifa del peaje de Turbaco
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También presentaron ante el Tribunal Administrativo de Bolívar una demanda de nulidad contra el contrato 002 del 2021, firmado por la ANI y la concesión Autopistas del Caribe-Ruta Caribe 2 para el funcionamiento del peaje de Turbaco, alegando que el actual contrato se firmó sin tener en cuenta un marco tarifario regulado por la Ley.
Además, señalan que este nuevo proyecto no beneficia en nada a Turbaco, pues “no harán obras en el municipio, sino en otros lugares”.
Habla la concesión
Ante esta polémica que se ha desatado en el departamento por la permanencia del peaje, hablamos con el ingeniero Ernesto Carvajal Salazar, gerente general de la Concesión Autopistas del Caribe, quien señaló que este proyecto es una iniciativa privada, que recauda la tarifa del peaje. Añadió que “la ejecución de este proyecto traerá muchos beneficios”. Lea aquí: 15 de diciembre, fecha máxima para decidir sobre el peaje de Turbaco
Sobre el contrato de la concesión Ruta Caribe 2 anunció que se venía estructurando desde el 2015, pero solo hasta ahora logró materializarse tras ser adjudicado por el presidente Iván Duque, con una inversión de $4.3 billones.
Según Carvajal, este proyecto cuenta con un plan que define nueve estrategias de acción, las cuales permitirán crear condiciones de cambios en las comunidades y las administraciones locales y regionales, donde no solo existe el sostenimiento ambiental, sino que también tendrán beneficios socioeconómicos.
Para el caso puntual de los habitantes de Turbaco, el gerente indicó que se crearán empleos, construirán puentes peatonales y suministrarán e instalarán el alumbrado público entre el peaje de Turbaco y el sector conocido como La Costilla de Adán, en el tramo que está entre Turbaco y Arjona (unos 3 km).
“Los peajes son la fuente de financiación de todas las obras que se hacen en los corredores viales. Este proyecto conectará a Cartagena con Barranquilla en doble calzada, acortando los tiempos. Además, se construirán nuevas infraestructuras viales entre Bolívar y Atlántico”, aseguró el gerente. Y añadió: “Con este proyecto brindaremos capacitación, educación y concientización a la comunidad aledaña para que conozca de primera mano lo que se hará en la región”. Lea aquí: Peaje de Turbaco: ANI aclara puntos claves de nueva concesión
Para Carvajal es importante que la comunidad entienda que “con los peajes también se le hace mantenimiento a las vías”. Por ello, esta nueva concesión recibe las vías que antes eran operadas por la Ruta Caribe 1. Ahora se encargará del mantenimiento de estas, que se estima será por 27 años.
“Este proyecto es beneficioso para todos, por eso invitamos a la comunidad a participar en las mesas de socialización, para que conozcan más de cerca lo que se está planteando. La preconstrucción de todo lo que contempla el proyecto es de un año y cinco meses, la construcción es de 6 años y cinco meses, y la operación y mantenimiento será por 27 años”, finalizó.