En respuesta a las insistentes peticiones de la comunidad, el Distrito de Cartagena inició el proceso de desmonte de los peajes internos de la ciudad el pasado 27 de febrero.
El Consorcio Peajes Cartagena es el encargado de hacer esta tarea en un plazo de 45 días. El valor del contrato fue de aproximadamente $604 millones, teniendo en cuenta que el desmonte del peaje de Ceballos tiene un valor de $355 millones, y el de Manga $248 millones. Lea: El largo recorrido hasta el desmonte de los peajes en Cartagena
Con el desmonte se busca mejorar la movilidad en estas zonas y también dejar clara la intención de no instalar más peajes en el perímetro urbano de la ciudad.
El Universal consultó a la Secretaría de Infraestructura para conocer el avance de estas intervenciones. Al respecto, manifestaron: “En estos momentos las actividades van a buen ritmo. Hay un 80% de avance. Se realizó el desmonte de la estructura que sostenía la cubierta con maquinaria tipo grúa y técnicos especializados en soldadura y corte”.
Añadieron que se adelanta la remoción de toda la estructura superior con equipos de oxicorte. “Posiblemente la próxima semana empezará la demolición de las estructuras en concreto”, indicaron. Vea: Galería: así es el desmonte de los peajes de Ceballos y Manga
Con respecto al manejo de los residuos, el alcalde de Cartagena, Dumek Turbay, manifestó que con el Establecimiento Público Ambiental (EPA) y la Empresa de Desarrollo Urbano de Bolívar (Edurbe) se está discutiendo qué se hará.
“Entendemos que son residuos de buena calidad y que pueden servir. Algunos cartageneros pidieron las casetas para tiendas en los colegios, estamos revisando de qué manera se las podemos entregar a las instituciones educativas públicas. La cubierta del peaje de Ceballos también podría servir para cubrir una zona de deporte en algún barrio”, anticipó Turbay.
El mandatario indicó que se le pidió al contratista tener especial cuidado con el fin de reutilizar las estructuras. “Los residuos tienen que prestar un servicio, pero tenemos que tomarnos el tiempo para determinar cómo y a quién se les entrega”, puntualizó.
Con respecto a las oficinas, Turbay indicó que se pueden utilizar para que las alcaldías locales instalen puntos de atención a los ciudadanos. En este caso, sería para las localidades 1 y 3. Le puede interesar: Celebran extensión de prórroga que suspende cobro en peaje de Turbaco
Sobre el mantenimiento del Corredor de Carga, el alcalde de Cartagena, Dumek Turbay, ha manifestado que aún se están estudiando fuentes de financiación.
“Estamos planteando una nueva forma de financiarlo. Creemos que la operación de carga y portuaria debería hacer un aporte al mantenimiento de esta vía”, indicó. El mandatario manifestó que el Distrito asignará recursos, por una sola vez, para garantizar la señalización, pero de ahí en adelante se debe encontrar una nueva forma para financiar la vía. Turbay enfatizó que en estos recursos no saldrán ni del bolsillo de los cartageneros ni de vehículos particulares. “Tendrá que ser una financiación teniendo en cuenta los puertos que hay alrededor de la zona. Está claro que la estructura industrial, comercial y portuaria es la que tiene que ayudarnos a mantener el Corredor de Carga una vez termine la intervención”, reiteró.