El proyecto de peatonalización del Centro Histórico de Cartagena avanza. La Gerencia de Espacio Público y Movilidad lidera varias acciones encaminadas a priorizar la movilidad peatonal y restringir la circulación de vehículos en algunas calles y vías del sector. Lea: La nueva apuesta por peatonalizar el Centro Histórico de Cartagena
La propuesta que arrancó con un piloto el 16 de octubre de 2020 priorizó 23 calles que fueron cerradas con vallas para restringir la circulación de motos, carros particulares y taxis. Desde entonces, Espacio Público y el Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte, Datt, trabajan en el decreto que define el marco normativo de este proyecto. Lea: ¿Qué ha pasado con el proyecto para peatonalizar el Centro Histórico?
En diálogo con El Universal, Ausberto Coneo, gerente de Espacio Público y Movilidad, dio a conocer los avances de esta propuesta que permitirá generar un circuito de circulación en el Centro Histórico y en algunas vías internas para dejar o recoger pasajeros sin contratiempo.
Una de las acciones planteadas es la de fijar un día sin carro en el Centro. “Ya estamos diseñando varias acciones; una es un día sin carro en el Centro Histórico para finales de septiembre”, expresó Coneo.
El objetivo es revisar el impacto de la medida en materia de movilidad dentro del sector amurallado. Es de precisar que durante el día sin carro la movilidad hacia Bocagrande, Crespo y zonas aledañas no se verá afectada.
Coneo explicó que ya se realizaron los estudios técnicos (aforos) para definir los corredores culturales y peatonales dentro del proyecto de Restricción Vehicular y ya adelantan el decreto de cierre con los ajustes y requerimientos del Datt.
Una vez se definan los cierres viales, el Distrito establecerá el sistema de estacionamiento en zonas como las Bóvedas, el Tejadillo, San Diego, el parque de La Marina, entre otros. Lea también: Se retoman operativos nocturnos contra el mal parqueo en el Centro
Otra propuesta
El Colectivo Somos Centro Histórico solicitó a las autoridades locales peatonalizar las calles del Centro desde la medianoche hasta la madrugada para reducir “el ruido perturbador que generan los automotores”.
En un comunicado, los residentes denuncian el exceso de ruido en este sector de la ciudad como consecuencia de los “resonadores, potentes equipos de sonidos, grupos musicales callejeros, discotecas con las puertas abiertas, taxis y carros particulares con pitos”.
Y plantean que se reduciría la invasión del espacio público por el comercio nocturno formal y no formal.
Para el ambientalista George Salgado, el día sin carro y sin moto en términos ambientales es insignificante. “Es poco efectiva. Los tiempos de vida media de los contaminantes (material particulado) no se dan en ciclos cortos, es decir, de un día para otro”.
Sin embargo, para Salgado la medida representa un proceso de educación y pedagogía ambiental que puede aportar en la búsqueda de alternativas de transporte sostenible en la ciudad.
“Esta medida puede ser más provechosa y eficiente si es periódica y además si los transportes públicos tuvieran una combustión diferente a la diésel”, anotó.