Según dio a conocer la Contraloría General de la Nación son cinco años de más los que los cartageneros llevan pagando peajes, pues sus hallazgos indican que la Tasa Interna de Retorno (TIR) del contrato de concesión se cumplió en el año 2015, provocando un detrimento patrimonial que asciende a los $300 mil millones.
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Por ello se vincularon como presuntos responsables fiscales a siete exalcaldes de Cartagena, varios exdirectores del Departamento Administrativo de Valorización Distrital, y exgerentes y subgerentes de la Empresa de Desarrollo Urbano (Edurbe), que en las próximas semanas deberán dar explicaciones sobre los hallazgos encontrados.
Al mismo tiempo se vinculó al mandatario del concesionario, al interventor y al garante, para un total de 39 personas vinculadas al proceso.
Según estableció la Contraloría, en los documentos analizados relacionados al contrato de concesión “no se evidencia una relación pormenorizada de los costos y gastos ni mucho menos un análisis sobre su pertinencia y relación de causalidad con las obras y la operación de la concesión. Tampoco se evidencia un análisis sobre su veracidad ni razonabilidad desde el punto de vista económico y de eficiencia, atendiendo precios unitarios de mercado”.
Ante ello las reacciones por parte de los cartageneros no se hicieron esperar, sobre todo de parte de quienes desde hace varios años vienen exigiendo el desmonte de peajes tales como el Colegio Nacional de Abogados seccional Cartagena, el Comité Antipeajes, la Veeduría de la Rama Judicial (Vejuca), la Asociación Colombiana de Ingenieros (Aciem), entre otros actores que han liderado e impulsado tanto movilizaciones de protesta en contra de los peajes como acciones judiciales para que los entes encargados investigaran los hechos.
“Exigimos al alcalde que intervenga en forma inmediata los peajes, suspenda el cobro de los mismos y ordene levantar las talanqueras para que a la ciudad de Cartagena no se le sigan cobrando unos peajes que desde 2015 se vienen cobrando injustamente”, dijo Nausicrate Pérez, director ejecutivo del Colegio Nacional de Abogados.
A él se sumaron otros ciudadanos que incluso se movilizaron hasta las instalaciones del peaje de Manga a protestar a favor de la suspensión inmediata del cobro de peajes.
“Esto nos emociona pero no hay nada que celebrar todavía, debemos esperar que se dé esto al 100% y eso es el desmonte definitivo de los peajes. Hemos avanzado con este pronunciamiento de la Contraloría porque nos da razón como movimiento (...) Con esto logramos demostrar que la TIR se había recaudado desde diciembre de 2015 como lo habíamos manifestado”, dijo Erick Urueta, presidente de Vejuca.
A su vez, Fidian García, quien ha personificado al ‘Capitán No Más Peajes’ en las diferentes movilizaciones que se han dado, indicó que el pronunciamiento de la Contraloría reafirma la labor realizada por su asociación desde hace varios años.
“Ahora lo que viene es la liquidación de ese contrato, levantar las talanqueras y ver cómo mejorar la movilidad para no seguir afectando el bolsillo de los cartageneros. Esta ha sido una lucha de las organizaciones sindicales, veedores, organizaciones de base, dirigentes, muchas personas han acompañado durante muchos años este proceso y hoy vemos una esperanza en este objetivo”, manifestó.
Alcalde mandó solicitud
Tras conocer el informe de la Contraloría, el alcalde de Cartagena, William Dau, quien desde su campaña manifestó su expresa intención de desmontar los peajes, informó que mandó una solicitud formal a la Concesión Vial para suspender el cobro en todos los peajes internos de la ciudad, y así evitar que se continúe provocando el daño patrimonial advertido por la Contraloría.
Cabe recordar que los peajes contemplados en el contrato son los peajes de Bazurto (ubicado en Manga), Ceballos, La Heroica y el peaje Corralito de Piedra. “Estoy feliz de que se hayan imputado cargos a 39 funcionarios pero lo más importante de todo es que se cumplió la TIR, con eso ya vamos a proceder a liquidar el contrato por cumplimiento de los requisitos y le estamos diciendo al concesionario que levante las talanqueras y que no cobre más peajes”, dijo Dau.
Según el organismo de control, la Tasa Interna de Retorno (TIR) de la Concesión Vial se cumplió en 2015.
Habla la concesión
Ante el comunicado de la Contraloría y la solicitud del alcalde de suspender el cobro , René Osorio, gerente de la Concesión Vial, indicó que no podía hacer lo propio porque el concesionario carece de competencia constitucional y legal para suspender la ejecución unilateral de un contrato que sigue vigente y que se refiere a la continuidad del cobro de la tarifa de los peajes.
Osorio indicó además que no existen causales de nulidad ni hay una orden de parte de alguna autoridad judicial o administrativa que determine que el contrato haya terminado por consecución de la TIR.