Este 27 de junio se vence la resolución que expidió el Ministerio de Transporte que suspende el cobro en el peaje de Turbaco para las categorías I y II (automóviles, camperos, camionetas, microbuses, buses y busetas).
La medida fue expedida hace un mes como respuesta a las manifestaciones que se estaban dando en el sitio contra la continuidad del peaje, las cuales afectaban el orden público.
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Según la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), durante el período de suspensión se iban a buscar soluciones para mitigar el impacto económico del peaje sin comprometer la ejecución del proyecto del Corredor de Carga Cartagena-Barranquilla, a cargo de la concesión Autopistas del Caribe, sin embargo, hasta el momento no ha habido un pronunciamiento oficial sobre el tema.
De hecho, el pasado 11 de junio, el ministro de Transporte, William Camargo, en entrevista con el diario La República, sugirió que el peaje continuaría, lo cual reactivó el descontento de la comunidad.
“Estamos revisando unos temas en el peaje de Turbaco que ha limitado su recaudo. Indistintamente de que (el proyecto) se vaya a hacer por esquema de Asociación Público Privada (APP) o por obra pública, debe mantener su operación”, fueron las palabras del ministro.
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Listos para protestar
Ángel Barreto, vocero del Frente Nacional contra el Abuso de los Peajes, manifestó que en caso de reanudarse el cobro retomarán las protestas.
“Estamos preparados para seguir en la lucha, el ministro no se va a seguir burlando del pueblo ni de las mesas de diálogo. Si no hay un pronunciamiento nos tomaremos el peaje 24/7 y no permitiremos que le cobren a ninguna categoría”, dijo Barreto.
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El vocero pidió a las autoridades locales como el gobernador de Bolívar, Yamil Arana, y la alcaldesa de Turbaco, Claudia Espinosa, interceder para que se extienda la suspensión del cobro y así evitar más alteraciones al orden público.
“Hemos encontrado una infinidad de irregularidades en el contrato de concesión del peaje, por lo que no tenemos otra opción. Nos tomaremos los peajes si no hay un pronunciamiento”, reiteró.
Problemas financieros
El proyecto del Corredor de Carga Cartagena-Barranquilla comprende la operación y el mantenimiento de 253 kilómetros de vías existentes y además, la construcción de nueve unidades funcionales o tramos que incluyen dobles calzadas, variantes e intersecciones a nivel y desnivel.
Las obras tendrían un costo total de $4,3 billones, sin embargo, según la ANI, el proyecto no ha podido encontrar su cierre financiero.
Según explicó la entidad nacional, su financiación fue estructurada a través del recaudo en seis peajes existentes (Gambote, Pasacaballos, Turbaco, Bayunca, Galapa y Sabanagrande) y un nuevo peaje que estaría ubicado en Arroyo de Piedra.
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Sin embargo no ha sido posible implementar esta estructura tarifaria debido a que por situaciones de orden público se aplazó la construcción del peaje de Arroyo de Piedra y en Turbaco se ha suspendido el cobro en varias ocasiones, aún cuando estas casetas representan el 46% del tráfico vehicular del corredor.
Por este motivo, a la ANI le ha tocado compensar estos recursos a través de una subcuenta especial, con el fin de subsanar los ingresos que la concesión ha dejado de percibir y que el proyecto pueda seguir adelante.