La nueva EVO R3 presenta cambios sustanciales en los que se mezcla el diseño moderno con detalles actuales que hacen la vida más alegre. Al menos es la frase que subraya las cualidades de esta moto en su tercera generación.
Empecemos por analizar las novedades estéticas. A simple vista, lo más destacado es, sin duda, la nueva farola tipo máscara semicarenada, con bombilla halógena y luces direccionales tipo LED que le imprimen un aire deportivo a la moto.
Siguiendo nuestro recorrido estético, encontramos otra interesante innovación en el tanque de combustible, el cual presenta un estilo más robusto y moderno, gracias a las aletas de color negro y líneas marcadas que adicionalmente le proporcionan una apariencia más agresiva. La capacidad del depósito no varió y se conservan los 3,4 galones de la versión anterior.
En cuanto al sistema de suspensiones, la EVO R3 se arma con 2 barras telescópicas de 30,9 mm de diámetro y 90 mm de recorrido en la zona delantera, mientras que en la zona posterior continúa con las suspensiones dobles, pero esta vez con doble espiral, que permite variar la precarga dependiendo del manejo y el peso de los ocupantes.
Para terminar este breve repaso por el nuevo vestido de la AKT, podemos resaltar el cambio de las barras de protección laterales por sliders calibre 16 que tienen la misión de proteger el motor y el tanque en caso de algún percance.
Urbana por excelenciaLa nueva AKT EVO R3 150 es una máquina para la ciudad, pensada como herramienta que facilita la movilidad, ideal para desplazarse al trabajo, realizar diferentes actividades que impliquen largas jornadas sobre dos ruedas o simplemente para disfrutarla en cualquier momento o lugar.
En esos casos la posición de manejo es cómoda, gracias a un manillar bastante alto, lo que permite una postura erguida y natural. De esta manera se reduce considerablemente la fatiga en la espalda o en los brazos. El asiento mullido, de un solo cuerpo y doble nivel, se desataca por el buen espacio para el piloto y su acompañante, y por el confort que ofrece en largos recorridos.
Para poner en marcha el motor existen dos alternativas: una que es de encendido eléctrico y la otra de patada. En movimiento, la primera marcha se percibe bastante corta porque allí se centra la entrega de torque con el fin de ofrecer una salida rápida y con suficiente potencia.
No ocurre lo mismo en 2ª, 3ª y 4ª, que se caracterizan por ser cambios más largos. Si bien tienen una curva de potencia lineal, al llevar la aguja del tacómetro al tope de entrega tanto de potencia como de torque, a las 8.000 vueltas se origina un pequeño ‘cosquilleo’ en la zona de los reposapiés que nos obliga a subir la marcha. En 5ª logramos una velocidad final de 110 km/h, cifra que resulta notoria para una ciudad en altura.
Se destaca el esquema de suspensiones en terrenos sinuosos y con desniveles. Su trabajo nos dejó gratamente sorprendidos, pues proporciona un andar suave al reducir las imperfecciones del suelo sin generar rebotes posteriores.
En el tráfico diario no presenta mayor inconveniente gracias a su maniobrabilidad, la posición de manejo, el buen rango de giro del manubrio y el reducido peso. En este sentido juegan a su favor los 150 c.c. en espacios reducidos. Sin embargo, nos queda un sinsabor al momento de ubicar el neutro al llegar a un semáforo, pues fue una constante el salto de primera a segunda sin encontrar el punto neutro. No obstante, se corrige al bajar los cambios antes de detenernos llevando al neutro el cambio con la moto en movimiento.
La AKT EVO 150 se maneja con soltura y agilidad, cualidades que la hacen una máquina propicia para el uso diario en ciudad, donde se desenvuelve con eficacia y ligereza. Los contenidos 118 kg de peso contribuyen a su agilidad. Las respuestas del motor le otorgan vivacidad con alegre dinamismo para moverse con autoridad. De esas virtudes resulta un comportamiento dinámico muy satisfactorio para afrontar las exigencias de movilidad actuales.
Corazón palpitanteLa marca nacional sigue apostando por el motor CGR, el mismo que montan los modelos AKT TT, NKD y SL, así como su antecesora la New EVO. La confiabilidad, el fácil mantenimiento, el bajo peso y un reducido nivel de vibraciones la hacen favorable para transitar con solvencia por la ciudad. Es decir, un motor 4T con una cilindrada de 149 c.c. y 11,6 caballos de potencia desde las 8.000 revoluciones y un torque de 11 Nm a las mismas vueltas.
Económica y rendidoraUna motocicleta bastante intuitiva para los nuevos usuarios, de fácil lectura gracias a su nuevo tablero, que combina un cuentavueltas análogo con una pantalla digital que entrega el nivel de combustible, velocidad y odómetro. Cómoda para largas jornadas solo o acompañado, y, lo mejor: económica tanto en su precio como en consumo.
