Santander Castellón Santoya, de 49 años, y Jefferson Rigoberto García Bravo, de 29, son las víctimas más recientes de accidentes de tránsito en Cartagena. El primero perdió la vida en la mañana del miércoles, 15 de julio, en la avenida Crisanto Luque; mientras que Jefferson falleció en la Vía del Mar, cerca de Las Ramblas, dos días antes.
Ambos conducían motos, murieron en el lugar de los hechos y llevaban pasajeros que en estos momentos se encuentran hospitalizados. Las autoridades siguen investigando los accidentes. En el caso de Santander está involucrada una tractomula y en el de Jefferson se supo que chocó contra el separador la vía. Lea: Santander Castellón, el motociclista que murió en el fuerte accidente en la Crisanto Luque
Estos dos motociclistas están en la lista de víctimas mortales de accidentes de tránsito en lo que va del 2026, en la ciudad. El Departamento de Tránsito y Transporte (DATT) entregó a EL UNIVERSAL un reporte detallado con el objetivo de crear consciencia en los actores viales, motivar a la auto protección y generar estrategias que permitan salvar vidas.
El director del DATT, el doctor José Ricaurte, explicó que “el trabajo es constante, utilizando todas las herramientas que tenemos, pero necesitamos que los ciudadanos, conductores, peatones y demás actores viales se comprometan a cumplir las normas, acatar recomendaciones, mantener el auto control y protección, para que se evidencie el trabajo de prevención que hacemos en toda la ciudad y todos los días”.
El DATT reveló que en lo que va del 2026 ha atendido 972 accidentes de tránsito, lo que significa un aumento de 39,6 % en comparación con 2025 a esta fecha, donde reportaron 695 casos. Los accidentes de este año han dejado 80 muertos y 1.473 heridos, un 35, 5% más que el año anterior. La tasa de mortalidad aumentó un 7,15 %.
El estado de embriaguez ha sido detectado en las víctimas de 157 accidentes reportados a la fecha en la ciudad, siendo así una de las principales causas de accidentes de tránsito. Además, identificó los sitios donde más ocurren accidentes: Mamonal, El Bosque, El Pozón, San Fernando y Bocagrande. La zona donde los accidentes han dejado más fallecidos es justamente Mamonal, esto debido a que en su mayoría están involucrados los choques con tractomulas.
Los accidentes en moto en Cartagena: más frecuentes y más letales
Para nadie es un secreto que los accidentes en moto son los más comunes y más mortales en la calles y carreteras de la ciudad. DATT lo confirmó y agregó que de los 80 muertos en accidentes, 73 han sido en accidentes que involucran motos, además, que de los 972 casos atendidos, 841 fueron accidentes con ese tipo de vehículo. Explica de esta manera los 73 casos fatales: 46 eran conductores de motos, 15 eran parrilleros y 12 fueron peatones arrollados por motos.
La mayoría accidentes en moto con víctimas mortales ocurrieron en Mamonal con 10 casos, seguido de El Pozón, con cinco víctimas fatales. Además, señaló que el día que más ocurren accidentes en Cartagena es el sábado; sin embargo, el día más letal es el martes donde ya han muerto 16 personas en diferentes sectores de La Heroica. Las horas donde más ocurren siniestros viales es de 6 a 9 de la mañana y de 6 de la tarde a 10 de la noche.
Como si fuera poco, se confirmó en los accidentes que involucran motos en la ciudad que el 63% de las víctimas no tenían licencia de conducción, el 12, 74 % manejaba en estado de alicoramiento y el 22, 37 % no tenía SOAT. Añade el Departamento de Tránsito y Transporte que el exceso de velocidad, la poca impericia al manejar, no mantener distancia y el no acatar las normas viales son las hipótesis más comunes en accidentes.
Las demás víctimas mortales de accidentes en el año corresponden de esta manera: dos en accidentes en bicicleta, un conductor de un carro particular, un hombre arrollado por un auto, otra persona arrollada por una camioneta, un peatón arrollado por un taxi, otro peatón arrollado por una tractomula y uno más por un bus de Transcaribe.
“Estamos realizando campañas preventivas en puntos importantes de la ciudad, no solo para conductores, sino para peatones y demás personas en la ciudad. Buscamos mecanismos que lleven a los ciudadanos a mejorar sus conductas en las vías porque es lo más importante. No importa si las vías están en buen estado, si las señales de tránsito están ubicadas adecuadamente, o si hay un agente de tránsito en cada esquina, lo verdaderamente efectivo es que se cree la cultura del respeto a la vida, a las normas en la vía, a la tolerancia y protegernos entre todos”, finalizó el doctor Ricaurte.
