Desesperados están muchos conductores y usuarios del transporte público de Cartagena ante el empeoramiento en los últimos meses de la movilidad en las vías principales de la ciudad, donde la constante son los trancones y el desorden.
El trayecto que más incomodidad genera es el comprendido entre Bazurto y la India Catalina, en la Avenida Pedro de Heredia, donde un conductor puede tardar "atrapado" hasta 40 minutos en horas pico.
A eso se suma el calor sofocante y el ruido producido por los carros, lo que se convierte en una verdadera prueba de paciencia y resistencia.
Muchos cartageneros señalan como causas del caos vial, la realización de las obras de Transcaribe en la Avenida Pedro de Heredia, así como la falta de autoridad del Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte (DATT) para reaccionar frente a estas contingencias.
PROBLEMA GENERALIZADO
Lo más preocupante para algunos es la generalización del caos vial que dejó de ser asunto exclusivo de la Pedro de Heredia, para convertirse en el karma de quienes optan por vías alternas como las del barrio Manga, donde las filas largas de vehículos también se han vuelto pan de cada día.
Los reniegos de estas personas se notan en las expresiones de sus caras al llegar al Peaje de Manga, donde cada mañana se forman filas de carros, incluso en los carriles supuestamente exclusivos para usuarios del telepeaje.
También los sectores El Amparo, Bazurto, Pie de La Popa, Pie del Cerro Chambacú y la Cuarta Avenida de Manga son puntos críticos de la movili-dad en Cartagena, donde cualquier esfuerzo de la autoridad distrital de tránsito se queda corto.
Ante este difícil panorama la única solución parece ser agilizar los trabajos en los tramos 5A (Bazurto-La Popa) y 5B (La Popa-India Catalina), cuya terminación está prevista para agosto y diciembre de este año, respectivamente, pero podrían demorar más.
COMENTARIOS
El descontento de la ciudadanía es evidente en las opiniones expresadas en un foro virtual del eluniversal.com.co, en el cual los internautas hablan de cuanto los afectan los trancones provocados por las obras civiles de Transcaribe.
El usuario identificado como Manizalita dice: “Esta mediocridad en la que se convirtió Transcaribe, afecta a toda la ciudadanía cartagenera, más el estrés, el mal genio y ante todo una tremenda sensación de sentirse robado, estafado ante sus propios ojos, puesto que entre más se demore la realización de esta tan esperada obra, más tiempo tienen para maquillar cifras, disfrazar contratos y por ende robar más y más al pueblo. Qué rabia”.
El comentarista Escausil22 dice que los embotellamientos “afectan a todos por la demora en la movilidad; cuando uno va para en trabajo o para su casa es muy triste que en una ciudad turística de nivel internacional se vean muchos trancones en las vías; ahí es donde la autoridad competente debe buscar soluciones y crear nuevas alternativas de vías para que los cartageneros y los turistas se muevan sin demoras”.
“La mediocridad de esta obra afecta a toda la ciudad desde lo económico hasta lo emocional, porque se ha aumentado el estrés, se tiene un senti-miento de indolencia desde todo punto de vista, con la ciudad, con el ciudadano y el visitante. Tanta improvisación, chambonería, ‘tramullo’, robo descarado y al final no se ve ninguna mejora, frustra a la gente y desmejora su calidad de vida. Una obra que supuestamente debe mejorar la armonía de la ciudad, está es atrasándola y ha servido para ver cuanta falta de autoridad hay en el Distrito”, afirma Kike011471.
CONTRAFLUJO
Eliana Serge Bolaños, directora del DATT, reconoce que la ciudad atraviesa por un momento crítico en materia de movilidad y por eso se trabaja junto con Transcaribe y los transportadores locales, en el diseño de estrategias para la reducción de los trancones.
La funcionaria anuncia que a más tardar el próximo fin de semana se pone en marcha un contraflujo para el desvío de vehículos por la Calle Mompox del Pie de La Popa.
“Estamos esperando que el contratista del tramo 5B de Transcaribe nos entregue la señalización necesaria para la implementación del contraflujo, la cual instalaremos para evitar que los conductores se confundan”, indica Serge.
“La idea es cambiar el sentido de la Calle Mompox, en el Pie de La Popa, para que sirva ya no de subida hacia la Pedro de Heredia, sino de bajada hacia la calle paralela a la Calle 30, es decir, en la zona donde queda el Estadio Mono Judas, para que salgan a un contraflujo hasta la Calle Antonio de Arévalo (Carrera 17), exactamente frente al Castillo San Felipe”, explica Ser-ge.
La Directora del DATT considera que la habilitación de dos trayecto de pavimento nuevo en el Pie de La Popa y Chambacú por parte de Transcaribe, ha beneficiado un poco, pero reconoce que todavía es mucho lo que falta por mejorar y por tanto se está haciendo seguimiento diario al tema de movilidad en los puntos de mayor congestión vehicular de Cartagena.
